如果自动驾驶有主题曲?

北京车展上你不知道的哈曼(Harman)

Auto Magazine - - 现场scene - Text/photo :涂纯明据说没有哈曼北京车展都失色几分,如今人家还跟三星强强联合,那该迸出多强的火花!

撇开车先不说,相信读者们或多或少都会对时下流行的 Lifestyle 音响设备与耳机有所涉猎,这时你一定避免不了会接触Jbl、harman Kardon、mark Levinson、akg、b&o……这些品牌,因为它们实在太有名、太强大了,而这些品牌都属于哈曼(Harman)!

更厉害的是,小编曾经造访哈曼(中国),发现哈曼还是车载讯息娱乐系统市场上占有率最高的企业,它能为车厂提供全球知名的音响品牌与整体系统配套方案,也有智能互联、云端、网络安全……等车联网时代所有技术储备。可以说如果没有哈曼,恐怕北京车展上的众多展车看起来都要黯然失色了。

去年,这个强大的企业以80亿美元身价进入三星麾下,而三星本来有多强大相信不用小编多说了,两者强强联合,就在北京车展上搞了大事情!

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在今年年初的美国拉斯维加斯CES消费电子展上,哈曼展出了一台配置有哈曼智能驾驶舱平台的玛莎拉蒂 Grancabrio 展车,而在本届北京车展上哈曼将这车带到了现场,实际体验可以发现它的特别之处在仪表台上改装了一面能够升降且显示多重功能的超高清大屏幕,而中控台的曲面屏幕则能提供一系列直观触控功能……对了! Display 不就是三星的强项嘛,这台车摆明就是三星与哈曼强强联合之后的最新力作!

至于那高清画质屏幕背后的内容,包含有支持不同人机界面之间多模态互动与多媒体效果,提供用户个性定制功能,并且还应用全新通信和人体工程学,提供基于云技术的物联网生态系统,其能够提高车与人、车与车、车与家的互联互通,而这些技术可就是哈曼深耕汽车电子领域多年的技术结晶

除了 Grancabrio 之外,现场有一个未被强调但小编觉得非常重要的就是“三星DRVLINE 平台”,这是一套开放式、模块化、可扩展的自动驾驶控制平台,其中芯片与硬件等部份相信大家都知道是三星强项;但与车辆、传感器……等部份对接的通讯协定、软件技术、计算平台、车规品质……等技术层面可就是哈曼的硬实力。据知这个平台已经有 Level 3的性能储备,就看车厂如何订制与传感器来作搭配,整体能起到节省ADAS功能开发时效与降低成本的作用。

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哈曼除了顺应互联网时代把智联汽车技术玩透,在它赖以起家的声学科技与音响技术上也不断突破,首先是“Audioworx”音响平台的发布,它可将快速开发个性化车内用户体验推向新高度。利用Audioworx,哈曼电子音响合成解决方案,可以帮助车厂保持其车辆声学DNA,提升电动车辆安全性,符合AVAS最新管理规定,并且也能更灵活的缩短系统开发周期,甚至为客户订制提供更大空间。

笔者实际体验了集成 Audioworx 开发的高级影音系统,其中反相声波降噪这项神奇功能我以前说过,目前也渐趋普及在此不多赘述。“Virtual Venues”功能则是非常厉害的集成了全球多个知名音乐、体育等场馆的声学特性数据,能让使用者随选之后有着仿佛身处其中聆听音乐的环境感。“ICC”功能则是能让车辆行驶时,车内乘员之间互相交流更方便的技术,原理在车内多处设有麦克风,好比后座乘客说话时,后座麦克风会将乘客声音收录进来即时同步到前座喇叭播放,如此一来大家说话可就不用扯破嗓子了!

三星 DRVLINE 平台是一套开放式、模块化、可扩展的自动驾驶控制平台,据知已有Level3的性能储备,就看车厂如何订制与传感器来作搭配。

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