据悉搭载 1.2T发动机车型会采用后扭力梁悬挂,1.4T高端车型才有后多连杆悬挂,对此有什么看法?

Auto Magazine - - 眼界·六人吧 -

涂对于这点我不担心也不反对,低价车型低配置天经地义,而且体会得出扭力梁悬挂与多连杆悬挂在驾车时有何不同的人少之又少!

严如采用扭力梁后悬挂则减成本,操控能力与舒适性都会降低一些。车厂做生意,懂得一分钱一分货的道理,低端型号只是相对便宜,科技与高级感相对高端车型低,但不能说代表了品质不好。

焕高 7改款后就是这样的配置,低配车型讲求实用,有讲究不差钱的消费者自然会选择高配,可以说是各取所需吧,总比以前清一色后板悬好。

L企业的最终目的当然是盈利,因此这样的做法也在情理之中。多连杆在极限状态下的确比扭力梁因更好的设计结构而有着更好操控性能表现,但为何众多国人多年来依然情有独钟大众?正是因为不管低配、高配,其对品质的把控都是同一高水准。因此我想在非极限状态下,两者驾驶与乘坐差异并不明显,不用太过在意。

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