Mclaren 720S Coupe

Auto Magazine - - 你不可不知的 -

଀ሳࣼ൞ઔ৯

Mclaren 为车取名一向简单粗暴,除了属于Hypercar 领域的终极系列 P1 之外,其它车型都是以最大马力作为车名,是故 720S Coupe 的性能你知道了!

720S Coupe 搭载代号 M840T 的 4.0 升 V8双涡流双涡轮发动机,虽然我们不否认车厂为了顾及制造成本,会沿用不少既有部件打造这台品牌旗下动力性能第二强的怪兽机器,但实际上其内部组件有 41% 为全新设计,例如更轻的活塞能带来更快的油门反应,重新设计的汽缸盖能确保发动机处于最佳工作温度,并搭配全新排气歧管……。

因此 720S Coupe 除了有 720 匹最大马力之外,还有 770Nm 的最大扭矩能在转速 5500rpm时涌出,相比650S 性能提高非常多,再搭配后轮驱动的设定及 7 速 SSG (Seamless Shift Gearbox) 双离合变速箱,官方数据由静止加速至100km/h 仅需 2.9 秒,由静止冲刺到时速 200 与300 公里、也分别只需要 7.8 秒和 21.4 秒,极速则可达 341km/h,已有非常接近迈家旗舰 P1 的实力了,这或许是一种破格,但其实也是回归迈凯伦品牌向来喜爱追求更强的本格。

ൽൡაᄎ׮ᆭࡗ

试车当天,笔者取车之后从下榻饭店出发前 往 Autodromo Vallelunga 赛道,路线上虽然需要先穿过罗马市区一角,并且经过相当长的高速公路巡航路段,但还好中途有一段景色优美的环湖山路,刚好可以让我在下赛道前好好感受 720S Coupe 在 C (Comfort) 舒适与 S (Sport) 运动两种不同行驶模式下的差异。

我首先使用 C (Comfort) 舒适模式,并放任变速箱以它的自排逻辑运作来行驶,仅仅开过一小段路我就发现,由于720S Coupe车重仅1283 公斤,所以行驶时根本无需重踩油门,这车就能释放出非常充足且随传随到的力量,变速箱也无须频频降挡拉高转速,严格来说,这车在这种条件下开起来,还真有一股双门GT 跑车的优雅调性,加上 720S Coupe 的转向够犀利,而且环舱视野极佳,坐在驾驶座上能对车身周遭有更好的掌握,无形中又减轻了不少驾驶压力。此外,720S Coupe底盘之沉稳也令我吃了一惊,因为印象中无论是 Monocell 碳纤维单体底盘或Monocage II 单体碳纤维车体结构,行路时底盘的回馈都是较干脆、硬朗的,但 720S Coupe 的碳纤维底盘反应却没有那么硬桥硬马,多了几分舒适性。

对此我询问了工程师,了解到 Mclaren不仅替720S Coupe开发了全新电子液压转向系统,还导入第 2 代 PCC II (Proactive Chassis Control II) 主动式底盘控制系统,透过位于悬

挂机构的传感器,侦测承受路面应力与悬挂运作幅度,在不同行车模式下适时微调悬挂软硬。哈!如今的超跑真是越来越聪明好开了!

到了高速公路与一段山路,我终于忍不住用上了 S (Sport) 运动模式,并改以手动换挡操作。哇!这时 720S Coupe 终于解开了它的理智线封印,动力系统火力全开之下,让我须臾之间便能从时速 130 公里加速到 200 公里,悬挂与转向的配合也变得更为敏锐积极,只需抓好入弯的角度、入弯前做好降挡动作,就可放胆让车朝弯顶点带进去,甚至带点转向过度的冲出,车身稳定系统能非常合理的出手帮我一气呵成完成这些激情动作,简直过瘾极了。

可惜的是,由于这次笔者被分配到的试驾车并没有搭载 Sport 排气系统,加上车厂希望 720S Coupe 可以成为日常代步用的超级跑车,所以即使我大脚油门再加速,车内也只会不时听到涡轮的吸气与泄压声而已,少了浑厚的排气声浪,如果你是偏好听感刺激的 720S Coupe 准车主,切记选配 Sport 排气系统这玩意。

མ௎၍Ĥࣼु୆ۍ҂ۍ o5p

位于罗马郊区的 Autodromo Vallelunga 赛道,是符合 FIA规范的竞技与测试赛道,全长4085 米,并刻意设计有高低落差,甚至许多弯道暗藏着视觉盲点,挑战难度相当高!为此,这次的赛道试车,在我旁边其实是坐着车厂工作人员来确保安全,但幸运的是,笔者身边这位仁兄相当“上道”,看我开了两圈够顺手之后,便同意让我用上前面没说的终极武器——T (Track) 赛道模式,并且还能豪迈的将VDC(可变漂移控制系统)设定全开!

结果这时换成我怂了,毕竟对 720 匹马力是必须心存敬畏的,但很快我就发现,就算圈速越来越快,但是前 245/35R19、后 305/30R20 的倍耐力 P-zero Corsa 轮胎抓地力也一直很称职,让我进出弯角依旧犀利,车身动线很好掌握,只是此时的刹车、油门、换挡及转向动作都需要更加干脆,否则后轮就会比预想的还早开始蠢蠢欲动向外喷烟与外滑。不过严格来说,720S Coupe居然比 650S Coupe 的容错空间更大、极限也更高,想要华丽漂移其实只需先降挡、提早切进弯道,再放心让惯性带车身滑出弯顶点并适当踩油门,整辆车就会听从指令般带着烟雾向外侧抛去,感觉爽快极了,这番特性真会让有一定驾驶技术基础的人爱不释手。

ൌ৯໭႞ᇂၐđᆺಌ၂۱ܣ൙

敢将全球媒体试驾的地点选在对手林立的意大利,Mclaren 显然对 720S Coupe 深具信心,而它也确实不负众望的展现出强大实力。不过, Mclaren 欠缺的一向不是好产品,而是应该像Ferrari 和 Lamborghini 一样试着放慢新车推出的脚步,用心说一个令人感动的品牌故事……

只需抓好入弯的角度、入弯前做好降挡动作,就可放胆让车朝弯顶点带进去,甚至带点转向过度的冲出,车身稳定系统能非常合理的出手帮我一气呵成完成这些激情动作。

Newspapers in Chinese (Simplified)

Newspapers from China

© PressReader. All rights reserved.