对不起,我们发烧了

《汽车杂志》、“啊车网”挑战6小时SEC超级耐力锦标赛纪实

Auto Magazine - - 现场·赛事 - Text :廖智 Photo :大猫

3个月的气温差,让我们与得奖机会擦身而过。总结教训,下一场耐力赛的头条大事,就是把赛车的散热确保了!

《汽车杂志》、“啊车网”赛车队已经连续多年参加耐力赛,知道我们的老读者相信都知道,最早我们用广汽传祺赛车参赛,那毕竟是个大家伙,在面对爆改飞度,以及 Caterham、vita、clio RS(厂车)、Golf Gti(厂车)、impreza WRX STI……等强敌时确实跑得很辛苦,还好透过炳哥与车手杰哥的不断努力,我们搞到了一台拆光一切冗赘部件进行轻量化的 Mini外壳,加上内装本田B18C发动机与变速箱的赛车!

这台赛车确实拉近了我们和对手的距离,在4月 30日上一场6小时耐力赛中,我们以“省油模式”加欠缺雨胎的条件都跑出了媒体组第二名成绩。

注意到笔者前面说的一项重点──雨胎了吗?是的,上一场比赛整天晴时多云偶阵雨,路面确实比较湿滑,但在广东国际赛车场所处的肇庆这里,能获得一场雨也等于把炎热的阳光赶走,会换来比较凉爽快意的天气。

但 7 月 1日,第二场6小时耐力赛可没有这种天气了!摄氏35度的高温,对于赛车手与赛车都是严酷考验。前一天我们的排位计时赛跑得不算太理想,还好决赛当天急起直追,在比赛跑到一个小时之后即连追三个排位回来,但没想到仅仅又半个小 时后,我们的赛车排气管断裂,而且断裂位置靠近防火墙,为顾及车辆及人员安全避免着火隐患,车队经理炳哥决定下场紧急维修,这一修两个小时过去了……

回到场上,我们再度急起直追,没想到距离比赛结束50分钟时,赛车的助力泵又因为高温而损坏,不得已只得再度进PIT区维修,最后上场距离比赛结束只剩15分钟,我们也错失了上台领奖机会。

总结教训,我们知道这台Mini赛车很强,动力系统也被压榨到一定地步,但如此高压工作条件面对高温气候,稳定性就有所降低。这次我们疏忽了,下次再来比赛之前,首要重点就是把散热强化,并把各项处在高温工作中的部件落实好可靠性检查,以免同样的问题再度发生。

下一场耐力赛是三个月之后了,谁都知道那个时候的广东依然是酷热无比,但我们依然决定要继续挑战,一路杀到年底的12小时总决战。因为SEC超级耐力锦标赛除了有竞争对手之间的互相拼抢,多个不同组别包括 3.0、2.0、1.6、媒体组、无限组赛车的大混战之外,最重要的是耐力赛考验的不是单纯赛车马力大而已,而是车辆的稳定性、车手的忍耐力、车队的作战策略……等综合因素!

下一战,我们会更好,加油!

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