三缸还嫌多? 2缸发动机复兴时代到来?

也许,内燃机在绿色出行时代最后的倔强,并非日渐普及的3缸发动机,而是车厂在多年前便已重新拾起的2缸发动机。不信?且看下文详解——

Auto Magazine - - Question & Answer - Text :李尔欣

各位编辑老师好!小弟偶然发现,宝马i3增程型的发动机竟然只有两个汽缸。现在连3缸发动机都还有待完善,这2缸发动机靠谱么?另外,既然已有宝马的“榜样”,会不会引起更多厂商跟进、效仿,以至于汽车的内燃机动力系统退回到2缸时代?

其实,宝马 i3增程型从一开始就配有2缸发动机,只是并不引人注目而已。至于2缸发动机是否靠谱,看下摩托车就知道,4冲程2缸发动机如今在技术上已相当成熟,即便用以驱动轻型汽车也未必会露怯。比如宝马i3增程型用来发电的这台2 缸汽油内燃机,据说就源自宝马C650GT 摩托车所搭载的 647cc 直列2缸发动机。当然,习惯在高转速区间发力的摩托车发动机并不能直接用于量产汽车,需重新调校后方可使用。像宝马就把摩托车发动机的输出功率从45kw/7500rpm 调到 25kw/4300rpm后,才给 i3增程型使用。

事实上,汽车使用2缸发动机并非新鲜事。早在 20 世纪 10年代,英国摩根公司生产的3 轮机动车就已经用上V 型 2缸发动机。而在当下,搭载 2缸发动机的汽车更不只宝马i3 增程型这一款。例如菲亚特 500 系列所用的 0.9 升涡轮增压Twinair 发动机,就是纯正的2缸发动机。此外, 3 缸的福特 Ecoboost 1.0T、4 缸的大众 EA211 1.5T等新型发动机在闭缸时,同样只有两个汽缸在运行。由此可见,对于“体重”较轻的车型来说,两个汽缸输出的动力,已能满足车辆日常行驶所需。

话虽如此,可那些积极奉行发动机小排量化的车厂,并没有如推广3缸发动机那般极力普及2 缸发动机。这又是为何?

尽管并不清楚相关车厂这么做的具体原因,但不难猜测这多半与2缸发动机的秉性有关。一般来讲,在同一转速下,4冲程发动机的汽缸数目越多,发动机就运转得愈是平顺。因此,2缸发动机运转起来定会比同等条件下的3缸发动机震动得更加厉害。

这意味着,假设3缸发动机只需加装增压器、平衡轴,并换上更具韧性的发动机机脚,就能让性能参数以及运转时的静谧性接近普通4缸发动机的水平,那2缸发动机就得在此基础上再引入可变压缩比之类的创新技术,提高燃烧效率并抵消汽缸运动时的惯性力,才能追到3缸发动机的“身后”。既然如此,那在现实中,面对固执认为发动机规格必须与车辆档次成正比的消费者,厂商连推广3缸发动机都颇为吃力,又何苦再去费劲打造让市场满意的 2缸发动机!

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