Milestone 600hp

Auto Magazine - - 超跑进化论 -

在以往,我们或许会用各种道统来反对超跑使用涡轮增压技术,因为那种动力输出是没法像自然进气单元一样自然、线性的。但在节能环保步步进逼,以及全球经济走势整体下行的影响之下,众多超跑厂家不得不舍弃自然进气V12单元,纷纷将研发重心聚焦到V8涡轮增压,从而造就了许多转速更低就有更强扭矩输出,而且发力极为近似自然吸气单元的作品。法拉利458 Italia 到 488 GTB的进化就是极具代表性的例子,两者同样V8布局,前者排量 4.5L,后者排量 3.9L,但由于后者的 F154 发动机以双涡轮增压、缸内直喷、可变气门等一系列先进技术加持,输出竟高达661匹马力,比前者整整多出 100匹马力。

488 GTB的“跨级”,激发了两大超跑车厂的技术角力战,原本650S 搭载的 M838T 发动机 650hp动力已显“过时”,进而还有675LT 的最大马力可力抗 488 GTB,这两超跑车厂的一来一往之间,甚是热闹。

直到 Koenigsegg Agera 进一步把V8发动机的动力标准提高到大约 1000hp,600hp 的超跑门槛很快又被打破……。算了,我们先不讲那么远,这期先谈谈 700hp马力的超跑到底是何种姿态!

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