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Auto Magazine - - 超跑进化论 -

在传统的涡轮增压发动机设计中,各个汽缸排出的废气,首先会经由底部连通的排气芭蕉相继进入同一根排气管,然后再通过这根管道出气推动排气端的涡轮叶片。

流体力学与燃气机是高深的学问,以上看似简单的运作原理,却有可能由于不同汽缸之间的排气脉冲波汇聚到涡轮排气端时产生互相干涉与紊流的状况,导致叶片的运转效率降低。Mclaren 720S 的 M480T发动机,透过双涡流排气道设计涡轮增压器搭配分组式的排气芭 蕉,根据汽缸的点火顺序及排气脉冲的波形将排气脉冲波分组吹到叶片,从而避免发生排气干涉。

由于不再有多余的排气干涉,因此相比一般结构的涡轮增压器,使用双涡流排气道涡轮增压器的发动机能更积极响应节气门变化,进而使得发动机表现出更好的加速线性。当然,也因为有了这项技术,厂家可以选择让涡轮机有更高A/R值,换取更强大马力,例如迈凯伦720S所搭载的4.0L双涡轮增压V8发动机,就比旧款 3.8L机器有了截然不同性能表现。

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