C-HR开起来始终保持顺滑,既能合拍地响应动力输出,又能继续保持连贯的节奏,对于一款定位城市的小型SUV来说,这样的表现绝对是加分项。

Auto Magazine - - Road Test -

ྍӖაൈഉ֥ຓܴ

HR的外观设计整体延续了丰田SUV车型的设计语言,在前脸部分多少能找到些老大哥RAV4 的影子,但 C-HR运用了更多钻石切割线条与夸张的曲面设计,可以说完全颠覆了丰田那种中庸的感觉,夸张的设计带来了十足的视觉冲击感。而看到车侧会发现,比例紧凑线条丰富,再加上类似溜背的C柱设计,且第二排车门把手采用了隐藏式设计,与其说C-HR是一台SUV,不如说它是底盘升高的“轿跑”。当然了,这样的设计视觉效果确实不错,只是在实用性上就要打上不少折扣了,这一点留在下文细说。

其实我最喜欢C-HR的是它的车尾部分,造型凹凸有致,线条多而不乱,特别是双尾翼设计与立体式尾灯造型的结合,使得整个车尾看起来层次分明,更具活力。虽然看上去多少会觉得C-HR十分紧凑,但是在实际的数据对比中,C-HR的车身尺寸比现有市场上的小型SUV,诸如缤智、劲客等竞争对手在 车身尺寸以及轴距上均有优势,但车内的空间表现就没有外观这么出色了。

总结一下C-HR的外观部分,出众的外观再搭上新潮的配色,用现在流行的一句话来说就是——确认过眼神,这货就是一台吸睛利器。

νಆ஥ᇂپڶ֌ॢࡗऽႬ

整体偏向驾驶位的中控台,搭配上三辐式方向盘、炮筒式设计仪表盘,C-HR在内饰运动感的营造上还是非常不错的,坐进柔软度和支撑性都不错并且造型还有点类似赛车桶椅的驾驶位时,看到方向盘周围密密麻麻的按键和8英寸中控大屏就知道,C-HR的配置一定相当丰富,详细列表相信各大网站早已录入,这里我就不多费口舌了,不过值得一提的是C-HR的安全配置非常厚道,例如主动安全巡航、车道保持、主动刹车等安全系统一应俱全,而且全系标配了全车10个安全气囊,这在该级别可以说是独一份了。

承接前文所言,C-HR的空间表现是有点差强人意的,前排虽然不宽敞但还勉强够用。但为了妥协于它的外观造型,C-HR的后排表现实在有些惨不忍睹……假如身高超过175cm,就建议不要长时间乘坐了,虽然腿部空间没有太多问题,但高度和车窗面积都大幅缩水,坐起来会感受到头部比较压抑,而且第二排的便捷配置几乎没有,所以我觉得还是聊一聊C-HR开起来的感觉比较靠谱。

༟ߋ֥ದሱ߶ιഈ෱

C-HR作为丰田TNGA平台的首台SUV 车型,它代表了丰田全面走向TNGA时代的变革。但售价14.98~17.98 万元,个人感觉这个价格在小型SUV 里是偏贵的,但好在C-HR造型前卫、配置丰富,动力与底盘表现也十分抢眼,而且改装潜力也很大,网上已经可以看到很多非常不错改装案例了,或许可以吸引到许多时尚新贵的青睐。

当然,C-HR的缺点也同样存在,它对后排照顾明显不够周到,不论是空间还是舒适配置,都不太符合它的售价。总体来说,这是一台优缺点都十分明显,适合两口、三口之家使用的时尚新潮小型SUV。

Newspapers in Chinese (Simplified)

Newspapers from China

© PressReader. All rights reserved.