颠覆传统威马汽车“人-货-场”新零售概念

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在如今这个时代里,如果你的观念还停留在互联网新势力造车是一场庞氏骗局,那未免有些落伍了。

从目前来看,新势力造车的发展进程远比我们想象要更快,例如蔚来ES8已经交付,前途K50也正式上市销售,因此关于它们能否量产上市的话题也没必要多作展开,在这要探讨的是:互联网汽车吹过的那些牛逼,能实现吗?

从互联网造车势力崭露头角开始,就创造了各种各样令人眼花缭乱的“新概念”,例如新零售、智能交互、C2M客制化……以上数种概念,都是笔者在一次威马线下体验活动中“收获”到的。其中笔者对于新零售概念尤为在意,这是互联网造车为了与传统车企区别开来而提出的一个核心概念。

从本质上来讲,威马汽车提出的“人-货-场”新零售概念是强调以消费者为核心,通过4S(space 威马体验馆、Store 威马用户中心、Station 威马服务之家和 Spot 威马E站)将厂家、经销商、消费者联系在一起,从而形成一个生态闭环。从出发点来说,威马汽车提出的新零售概念是好的,消费者确实需要一个完善的用车生态链,甚至将其扩展到生活圈。但实际落地到人、货、场三者的联动,仅仅依靠大数据是不够的,还需要更加完善的体系来保证该生态的良好循环,而后者正是目前互联网车企所缺乏的。目前的大环境是,大数据虽然已经在不少行业投入应用,但普及率还未达到理想的那般,而对于如何保障新零售生态的良好运转,也没有太多可借鉴的经验,还要靠威马汽车不断摸索。

那么汽车新零售凭什么颠覆传统呢?从汽车行业发展的现状来看,无疑是得不到一个肯定的答案,甚至大浪淘沙过后能幸存的互联网车企有几家也是个疑问。但出于对中国互联网造车的创想以及迭新频率来看,或许新零售落地此事可期。

Text :林映辉

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