The End

太多商业花招的超跑,还能纯粹吗?

Auto Magazine - - Ferrari Laferrari & Porsche 918 Spyder -

可以想见,在这个世界“M型社会”趋势越来越明显、富人越来越富有的条件下,不出 10 年,当越来越多车都拥有 700hp 马力时,富豪们肯定会对 700hp 马力即为超跑的这个标准感到不满,那……

假设未来 700hp 已经不足以代表超跑,车辆需要达到1000匹,甚至2000匹以上马力的时候,到底是用传统内燃机,还是用电动马达比较容易达成目标呢?说真的,我们不是车厂方面专业人士,对于专业技术与成本控制实在不好说,但我们十分相信,对于有钱人来说,钱不是问题,能够给到他尝鲜的满足感或是独一无二的价值感才是最重要的。

环顾前文介绍的超跑,我们惊讶的发现越来越多车厂对于这类车是采用限量+服务配套捆绑销售,或是先放出概念,先接受预订吸纳资金,然后受订生产,而这之中的过程很多是搞集粉、朋友圈、卖精品,就好像特斯拉与蔚来玩的那一套营销模式。

是故,只要想想酷炫话题是搭载传统内燃机的车多,还是电动车多,你就大概可以猜到未来的超跑或 Hypercar会以哪种动力更为流行了……

很悲摧的是,真正能讲情怀、驾驶乐趣、经典传承的超跑,可能也会变少了?目前看来,还好我们还有法拉利、保时捷、兰博基尼、阿斯顿·马丁等传统车厂在坚守着属于超跑的情怀,也希望他们能一直坚守下去,加油……

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