在最强模式下,K50的前后电机能爆发出最大680 牛米扭矩与320kw功率、百公里加速4.6秒的成绩,与同价位传统内燃机性能车相比,K50在性能上有优势吗?能满足你对国民超跑的期待吗?

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涂K50的性能确实非常亮眼,如果拿其补贴后大约 68万元的售价来跟动力参数作权衡,便会发现这车性价比很高。但问题就出在,所谓“国民超跑”这个定义的来由非仅与动力性能有关,还要看产品的品牌定位与附加价值来决定,好比说如果今天法拉利推出一台68万元的车,赢得“国民超跑”美名肯定毋庸置疑;而成立未久且知名度还不算高的前途汽车,就品牌知名度来说远远没有那么高的价值,就算产品自身确实过硬也还需要市场口碑沉淀,是故我相信在多数国人眼中,K50依然还是一台价格偏高的自主品牌新能源跑车,要在市场走量似乎有点难了,求的是伯乐的青睐与后续的口碑相传,稳扎稳打踏实前行!

严同价位燃油高性能车输出数据自然不能和K50比,反过来看,按照造车理念的常理,如果K50做不到性能数据大幅领先同价位燃油高性能车,那也没有什么存在的必要。但理论380km 续航能力(实际肯定会更低)实在是致命的,综合来看,车厂一定权衡了电池重量、续航能力和输出数值,得出这个结果,上不到顶级,但实际能力不会很难看。

焕前途 K50没开过,保时捷718 Cayman S的驾控乐趣确实让人迷恋,不过就算挂着保时捷的金字招牌,718 Cayman S也只是(小型)跑车,而不是超跑。另外,保时捷718 Cayman S的重量只有1385 公斤(车长 4.3米),重量轻就意味着能以较为轻盈的姿态攻弯——前途K50受限于车重,表现如何尚未可知,所以在性能上无法满足我对超跑的期待的,何况70万左右的售价也不是那么亲民,称之为一辆自主品牌电动跑车,可能更为合适。

潘单就售价和功率参数上来看K50的性价比真的不错,前提是不考虑续航里程,厂方公布380km的续航里程如果真的按照跑车甚至是超跑的开法,实际能跑多少真的不好说。而说到国民超跑,就目前看来前途汽车的品牌知名度还达不到标准,所以还是先把目前的产品做好才是最主要的。

L相较于传统汽车,我认为性能上K50还是有明显优势,而这本身也是它的卖点,毕竟你要论品牌影响力、底盘调校、操控质感,传统车企已有十分丰富的经验。这个价位的细分市场竞争还不算很激烈,作为前途第一款产品,K50更应该做好售后服务、营销体验等等。

诚不要说同价位了,就算是稍微便宜一点的宝马M2,功率和扭矩都远不如K50,但百公里加速还比 K50 快 0.3秒,宝马在操控上的造诣更是毋庸置疑。不过我不是极端的数据党,K50的性能已经足够秒掉马路上95%的车,足够了。

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