LEXUS ES一直以来偏重给人优雅、稳重的形象,但本次换代却在此之上还被突出运动方面的特点,甚至还推出了F SPORT版本。这是否在为GS未来可能的停产做好衔接工作?喜欢传统后轮驱动车包括GS的消费者会为此买单吗?

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涂很多人都说,GS是因为产品调性在多数消费者眼里与ES没有太大差异,而且还输在价格定位更高,乘坐空间也不突出,才落得未来可能退出市场的下场。但其实个人以为,如果我们拿GS 来横向与同级竞争对手例如奔驰E级、宝马5系来对比,再看看新一代LS、ES没有依照市场套路搞加长,就会发现雷克萨斯的这一切市场策略其实规划由来已久,它不去正面迎战BBA,但在“兼容之道”以及长久建立下来的品质好口碑上走自己的路,并且将新款ES打造得更有雷家独到风味而不会被人以为是高端版凯美瑞,甚至还带些GS的时尚运动感,自然会有大量的“雷粉”支持它。

至于那些喜欢后驱驾驶乐趣的人,要不赶紧买现款GS,要不选择 IS其实操控更灵活,要不干脆去选双B,雷克萨斯除了把新一代ES打造得更有时尚气息,同时在操控方面也比前代进步多多,这对于会选择雷家车的消费者来说已经够了,毕竟没有多少人能开车开到能分辨出前驱与后驱的差别。至于新一代ES F SPORT 是不是为GS的停产作准备个人觉得很难说,反正GS准备退出都已经铁板钉钉了,它原本占据的价格圈总要有台车来补,不是吗?

严GS作为中大型运动化轿车,动力系统的匹配上有些尴尬,还因定位及定价在市场表现上并不好,所以藉由ES换代用新的TNGA架构改善行驶性能,也是可以很好地替代原有的FR中大型运动化车系GS的地位,也因为 Lexus搞明白了这一系列的问题,所以理念及技术到位后,一切实施起来都顺理成章,售价也降了下来。后驱平台其实留给IS 车系就好了。

LGS的销量在国内一直处在比较平淡的水平,归根结底还是太贵,而运动化的招牌亦并没有被响亮的打出来,而国人显然更喜欢的是实惠的价格与运动的外观。因此我认为新一代ES F SPORT的出现是更加读懂国人的内心需求所作出的决定,去吸收那些既想要雷克萨斯的品质又内心热血的消费者,而一个车型出现两种外观套件已经是见惯不怪的事了。宝马在该级别已将运动玩到十分高的境界,新一代ES没必要追求那么彻底的运动化,别忘了,谈及运动还有IS 与 LC呢!

潘其实我们可以把ES F SPORT版本当成奥迪S-line车型,仅仅只是一个车型的两种外观套件而已。不过话说回来,既然GS的准备退市信息已经被官方确认了,那么把ES F SPORT 当做其衔接车型也未尝不可,毕竟前驱与后驱开起来的区别并没有多少人知道,况且ES F SPORT的售价也正好与现款GS优惠完的售价重合。至于后驱钟爱者们,如果实在不喜欢更加灵活的IS,那就抓紧时间去订一台GS吧!

焕又有 GS不会停产的消息被曝出,所以也许ES 还是 ES,GS 还是GS。不过,FR的操控乐趣本来也只对极少数的车主有正面意义,但相对的在同等轴距的情况下后驱传动系统会牺牲掉后排的空间,对多数消费者来说反而是负面的,所以ES的F SPORT车型足以覆盖多数GS的市场需求,所以如果雷克萨斯不推出有明显优势的GS的话,光凭操控乐趣,其实ES 的F SPORT版本也可以满足多数人需求。

诚雷克萨斯ES的定位就是舒适为先的豪华轿车, F SPORT套件相信也只是从外观上给年轻消费者以满足感。GS到底是不是真的要被取代还是众说纷纭,万一是真的,后驱控们手头紧的考虑IS,土豪了解一下LS 吧!

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