思域劲敌,who care ?

长安福特福克斯Ecoboost180

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毕业 3年,广漂一个,最近开始动了想买车的念头……毕业前还不知社会艰辛,想着自己人生的第一台车怎么也得是BBA这种一线豪华品牌吧,咬咬牙买台入门版的A级车应该挺拉风。但经历三年汽车编辑生涯之后,我便老老实实的把眼光放务实了,感谢生活教我如何做人……

现在的小年轻,懂得玩车的人在庞大用车群体中毕竟还算少数,大部分人用车也就上下班代代步,周末跑远点撒个野,节假日走亲访友什么的,车最重要的是好开。而好开的标准要怎么定义?先得是开着不累吧,这个一般家用车基本都能达标。但是有追求的品牌都是要讲究驾驶乐趣的,驾驶乐趣越鲜明,这车的调性基本就定下来了,而我觉得新一代福克斯就是这样一款车。

说到这里,你或许以为我接下来就是要说,新一代福克斯到底会不会成为同级思域神车的劲敌吧!抱 歉,请原谅我并不太关心这个话题,一来这件事从4月北京车展到现在已经有太多媒体说过了,甚至我相信未来也不乏一堆媒体把这两台车抓来作对比测试,二来从一个广漂小女子的角度来看,我真的觉得拿两台只有 1.5L排量的小车比肌肉没多大意义,再怎么比它也不会变成宝马3或法拉利,倒是我所看中的代步、驾驶乐趣,那才是自己与一辆车相处是否契合的要点,就像选老公自己看对眼就好,又不是要天天拿老公出去跟别人比颜值、比体格,别人怎么说,管他的呢!

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都说“百年福特”,来之前主编还特意交代过我要好好感受一下有故事的福克斯。(这是来自对女司机的关怀,男同志可以忽略)就好像SK II 神仙水、兰蔻小黑瓶、雅诗兰黛小棕瓶、资生堂红腰子,每个品牌的背后都有这么一款足以撑起这个品牌的产品。提起福特,自然也绕不开福克斯。

福克斯的前身是Escort,一款带有拉力赛血统的经典车型,大家如果有兴趣可以看看上期的《汽车杂志》,里面有我们远赴台湾地区试驾一辆稀有Escort RS的报导。而说回与国人相关的话题,自从1998 年第一代福克斯进入中国市场,到2005年,再到2012年,在四代的变革里它的外观不断进化直到现在,当我在场地试驾初见两台红、蓝色外观造型犀利的福克斯摆在眼前,还未摸到方向盘,脑海里便立马浮现出三个字——“小钢炮”!但其实我对小钢炮并没有特别清晰的定义,只是看到现场外型靓丽的它和为场地试驾精心设计的“福克斯弯”,心中便生出蠢蠢欲动之感。天生不安分,先试试再说!

现场的福克斯弯设计有许多锐角弯,高速弯等可以展现出新一代福克斯操控性和底盘对车身支撑稳定性等特点的弯道。几圈体验下来,我可以感觉到全新 一代车型依然传承福克斯从以往到现在那满满的运动因子,过弯时灵活度很高,车头指向也清晰更少推头,个人以为这或许是重量更轻的3缸发动机造就的福利,因此那些说3缸机器一定不好的人恐怕有点失之公允。当然,聪明的防滑系统,在转向不足时快速出手对后轮施以适当制动,赋予后车轮些微外滑空间以补正出正确的车头出弯角度也得记上一笔。此外,由于全新一代福克斯的轴距与车身都放大了,因此在稳定性上自然比较好,加上避震器的设定虽然比起以往更偏向舒适,但后段行程的支撑力依然很Q很有韧性,是故个人觉得这是一台灵活性不错,驾驶乐趣蛮丰富,但依然还是可用来居家过日子的买菜车。

说回那台 Ecoboost 三缸 1.5T涡轮增压发动机,其实它的发力很不错,大家担心的抖动感其实也不太有,获得过“沃德十佳发动机”大奖肯定的它果然有

一定本领!如果不拉高发动机转速的话,其实这台机器能够带给全新福克斯轻快甚至可以说有点热血的加速劲道,但用小涡轮换来低转速域扭力发放的相对问题就是──只要转速拉高发力就会有点衰退,转速上到 4500rpm之后再往上拉提,感觉积极性就稍微降低了一点。

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此次笔者试驾的版本只有 Titanium三厢版和St-line两厢版,三厢版沉稳大气,内饰也更偏稳重走质感路线;两厢版外观时尚扎眼,内饰搭配同色系缝线更强调运动。细节方面的设计也给整体风格加分不少。两个版本的设计风格都比较简洁,一眼看去,车内的布局感觉干净利索,尤其是顶配版选装了无线手机充电之后,中控台看上去特别舒服,没有各种线缠绕着,车内后视镜后面也专门为中国市场配备了行车记录仪接口,简直就是为有走线强迫症患者特地准备的。全系标配自动大灯,这个经常会被忽略的配置实际上对于女司机来说简直是再实用不过了。说出来你可能不信,回忆刚拿到驾照 开始上路时,我对如何使用近光、远光、雾灯是一窍不通的,全靠自动大灯救命。

车内空间方面,这一代福克斯明显比前代车型宽敞些许,但严格来说还是只对体型娇小玲珑的小仙女比较友好,座椅材料以织物为主,在高配车型上则是用上皮质+织物组合,但不管哪种材质,坐起来的舒适性都是妥妥的。

全新福克斯可以选装福特 Co-pilot 360 智行辅助驾驶系统,经过一段时间的使用,我发现它对于粗心的女司机来说确实能为日常驾驶分忧不少。比如说智能交通标志识别可以自动识别道路上的限速或其他提示语,并显示在仪表盘上。说到这个仪表盘不得不承认福特是非常鸡贼的,因为并非是全液晶仪表盘,但把机械指针做得像数字仪表盘也挺不容易了,乍一看还真以为是全液晶的呢!

两天体验下来,感觉新一代福克斯推出的各个版本车型基本囊括了市面上对家用车的所有幻想。无论你是想要踏实稳定实用的家用车,还是想要能够发泄驾驶欲望的性能小钢炮,在新一代福克斯这里总能找到答案。

Photo :长安福特

邹珊Verdict ★★★★依然传承福克斯优良的底盘与悬挂反应,而且过弯易控性、稳定性比起前代更上一层,三缸发动机运转质素也有一定水准,但车内做工与乘坐空间依然还有期待空间。

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