CMA

基于吉利与沃尔沃共同研发的CMA平台打造让领克02在驾驶乐趣上有着超越同级的表现但我们也希望四缸车型售价能够进一步下探。

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领克02

虽说领克02是基于领克01而打造的,但接触体验过两者的人,还是能轻易分辨出它们的区别。领克02车身比例更加协调耐看,更加宽大车身、更加低趴的姿态营造出更加灵动的感觉。而内饰虽然延续了01的设计与用料,但体验过同样能感受到02在质感以及使用体验方面做出了很大的优化,更符合一款成熟产品的身份。无论在什么年代,设计都是会决定消费者购买意愿的重要因素。

领克 02有点让人感觉遗憾的在于2.0T 四缸版本车型的售价过高,但从账面数据来看,这套2.0T+7DCT动力系统能输出190匹的最大马力与300牛米的峰值扭矩,在满足日常驾驶需求之余还能带来不少驾驶激情。这副与沃尔沃同源的动力系统在面对合资竞争对手的时候,也是丝毫不落下风。

如果单说行车质感,就一般消费者而言可能很难深刻感受到它的优势,但坐在车内的体验足以征服大多数人,一体式运动座椅已经是意料之外的惊喜,车载互联与充电接口的搭配更是让消费者能够体验到愉快的移动时光。

在强大品牌背书下,领克02能有出色的产品力是理所当然的事情。但领克02更值得关注的是领克文化的塑造成型,这也许是中国汽车品牌打开品牌文化塑造的敲门砖。从产品本身到周边产品,领克通过领克02正在培养一批专属于领克的粉丝,这不仅是领克强硬定价的底气所在,也是中国汽车品牌走向世界的底气。

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