旅行的重点,是身边的人

台湾妹子北京长城行

Auto Magazine - - Contents - Text/photo :郭正浩

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一个悠闲的下午,我正准备享受一壶刚沏好的西湖龙井,突然电话响了!呦,是我好阵子不见的台湾发小,欣喜开心的接了电话。

“喂,正浩吗?我跟你说,这次长假我跟三个朋友去北京玩,你要一起啊。”我一个招呼还没打,发小就劈哩啪啦的说了起来。没事,我知道她个性是这样,不跟她计较。“你们四个啊,何时来?” “我跟你说,你带我们去长城,我们四个一定要去长城,去长城是我从小就定下的心愿,你一定要给我想办法。”

“长城?可是我……” “我听说搭大巴过去要很久,你帮忙弄台车载我们过去啊!”

“啊……可是我……” “好啦,我还有事,先这样,再聊,掰!”嘟嘟嘟……姐,你还没跟我说你何时来啊啊啊啊啊啊啊啊!好吧,既来之则安之,哥我也是见识过大风大浪的,只是四个台湾姑娘+去长城,这两个要素结合在一起,该准备一辆什么车呢?

我心里盘算着:开车去长城得花上一点时间,我可不想被这群挑剔的台湾姑娘整路上嫌弃,而不管是什么车型,如果是常规的五人座,那后座肯定很挤的,不行。倘若选台七人或八人MPV,舒服是舒服,但 又显得大了点,除了油费会让我觉得有点惊恐之外,往长城的蜿蜒路上,估计妹子也容易晕车。所以结论是,座位要超过五个、车型不要太大、房车一般的操控性……也太难了……。

我想了一整下午还没想出答案,只好求助正坐在隔壁码稿的涂兄。

“别克 GL6啊,挺适合的,我知道刚好北京有台车,就它了吧。”涂兄大概只用了0.5秒的时间就回了我,然后直接打电话给别克的承办人员了。“行,车还在,能借我们几天,你什么时候要用?”啊,我不知道 ......

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在来来回回的几个讯息之后,总算跟这群台湾姑娘定下了去长城的时间,也把车安排好,算是放下心中的一块大石。确实,别克GL6真是完美符合我的要求,虽然现在还有五座版可供选择,但六座版才是我需要的。

GL6问世之初便以6人座为主打,采用 2+2+2的配置方式,当然若你心肠狠点,第三排还能塞三个人变成七人使用,可谓灵活丰富多变化。但实际上这种设计方式在过往并不是没有,如本田杰德、宝沃BX7、大众途安L等。

不过像杰德这种类型的,原则上都是拿五门旅行车加上第三排变身而成,那第三排给小孩坐都嫌小,更别说成人了,OUT !至于宝沃BX7这种三排座SUV,第三排虽因SUV车体形式而拥有较好的头部空间,但整体说来仍旧偏小,且以长途驾驶来说,SUV的高重心特性对第三排乘客来说是非常辛苦的,一样OUT !至于像大众途安L、别克GL6这种偏MPV形式的六或七人座车款,就可谓刚好取两者其优、避两者之劣,我认为比较能够推荐给有此需求的用户群体。

不过我向来不爱大众车那种偏硬直的路感回馈,还记得有次我驾驶途安L也是载了一车人,过减速坎之时顺势从中央后视镜往回一看,就看到那第三排乘客直接往上飞弹,头撞了车顶之后再落下。

这人随后把我微信删了,到现在还是不跟我联系……

很多人说,别克大概是最懂中国路况的厂家,别克车的舒适向来全民皆爱,从过去我曾试驾过的君威、君越、昂科雷、昂科拉、英朗、GL8等车来看,别克那大气又带着许多细腻的路感,着实很难在别的品牌上感受到。

所以,此趟旅程有GL6与我相伴,我丝毫不担心被四位台湾妹子嫌弃,好整以暇的,等待她们到来……

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到了约定那天,我驾驶着GL6,满心欢喜的到她们下榻酒店等待,看着发小与她三个朋友迎面而来,四个妹子啊!撇开发小不算,三个妹子总该有机会让我脱单吧?就算不能脱单,我一男的带四个妹子出去玩也够招摇吧!于是我满心窃喜的站在车门边,摆出我能想到的最帅姿势、露出我迷人微笑,准备迎接人生中最值得期待的一天。“哇,这什么车啊,都没看过耶!” “对啊,太好看了吧,台湾都没见过,这车看起来好高级喔。”

“这好像是别克耶,我记得是美国一个很豪华的品牌。”

四个妹子,你一言、我一句,就是没聊到我!我天真以为许久没见的发小,会先给我一个拥抱然后问声近来可好,但她以及她的朋友目光却全都聚集在GL6上头,那个当下,我觉得自己的存在感趋近于零。不,就是零……很快就到了考验友情的时刻,四个台湾姑娘彼此看了一看,在一阵理性讨论后决定选派身高最矮、体型最娇小的一位坐到第三排去。但也不知道是她真的够娇小,还是GL6的第三排真不小,总之她坐进去之后看着倒也挺舒服。至于其他三位那就更不用说了,就像是娘娘出巡一样安稳尊贵。

喔!忘了跟各位解释,台湾地区目前并没有引进别克这个品牌的车,所以姑娘们对GL6充满了好奇与惊喜也是可以理解的,再说GL6……或者该说别克 的设计,已到了一种信手拈来、浑然天成的自信与别致,融合了美式豪气与中国细腻,让别克车看起来就是与众不同。

“这车叫做别克GL6,是 2017 年 10月推出的,到现在差不多快一年时间,属于六人座设计,现在还有五人座。动力的部分呢,是用……”原本想要展露下专业,好好把GL6介绍一下,只是我这背了几天的内容才讲了个开头,就发现姑娘们都睡了,包含第三排那个。GL6真是太牛了,要知道在接近满载的状态下,照理避震器行程已被压缩,车辆对于路面跳动会极为敏感、反应更加直接。但此时的GL6 其悬挂在处理路面坑洞时依然是不卑不亢,不论压缩或伸展时都仍保有十足韧性与强度,没让车体恣意摇晃摆动,我真想跟别克的工程师好好聊上三天三夜,看他们都吃了些什么才有办法把车设计成这样。

但比起底盘,更让我意外的是动力。相信大家都知道 GL6采用排量 1300cc的三缸涡轮发动机,我原先以为这样“小巧”的发动机要应付一车五个成人及其行李,在高速路或山路上会显得力不从心。但GL6的表现又让我忍不住想把别克工程师找来再聊个三天三夜,因为在我每次踩下油门之时,GL6都是毫不犹豫的开始往前飞驰,没有过犹豫与迟疑,我刻意找了个车流较少的空旷路段试探底限,嗯……我不鼓励这样的行为,但我可以跟你保证,哪怕车上接近满载, GL6的加速力道也是源源不断。

能让这动力表现如此美好的另一大功臣是变速箱,事实上我以前很不喜欢别克的变速箱,我过去老

说别克车什么都好,就是败在那变速箱。但别克在推出 9AT之后,形势显得有些转变,虽说GL6并没用上 9AT还是过往的6AT配置,可它的换挡逻辑以及挡位衔接质感、速度都让我大感意外,顺踩油门时是大隐于市无微不至,急踩油门时则铿锵有力拳拳到肉,这种表现居然是一台10来万元的家用车?很多时候我在奔驰、宝马、奥迪上都找不到这种质感,更别说什么大众、福特、丰田。

牛啊!别克工程师,何时能来陪我聊个三天三夜?我想知道你们都吃些什么。

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“到了耶!这车也太舒服了,居然可以这样睡整路,我很难在车上睡着的,这样好,有体力来爬长城了。”

姑娘们醒了,因为到点了、得下车了,而原本昏昏欲睡的我,却因GL6那出色表现而振奋,心情激动之余也得意自喜,至少这次没掉脸,远道而来的台湾妹子都很满意,我相信若你跟我一样有辆GL6,哪怕三五好友还是全家老小,GL6肯定都能跟着你尽欢。去哪不重要,重要的是陪在你身边的人,对吧?我心中满满的感怀,准备开始吟诗作对,此时…… “快点啦,走那么慢是干嘛,你还要来帮我们拍照耶!”。好了,姑娘在叫了,我背起肩包开始爬着台阶,包里装着她们的零食跟瓶装水,转头一看那盘山而居的长城,以及高耸入云的台阶……

谁说台湾妹子很温柔的?那是因为你跟她不熟!

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