财报，能“爆”出什么？
从 2月中下旬开始，国际巨头零部件企业陆续公布了各自的2016财报，虽然依旧是“几家欢喜几家愁”，但分析和解读这些新鲜出炉的财务报表，透过冰冷的数字我们却可以从中洞察和发现产业的趋势和未来。 2016，财报哪家强
麦格纳：增长达到两位数，主要来自亚洲和欧洲2 月底，加拿大汽车零部件与整车制造商麦格纳举行了年度财务发布会，该集团首席执行 官 Don Walker与首席财务官 Vince Galifi参加了会议并公布了该公司 2016 年度的主要财务数据。据介介绍绍，2016年麦格纳的销售额为 364.5 亿美元，同比增长13%；息税前利润 27.8 亿美金，较 2015 增长5%；净利润为20.3亿美金，增幅4.4%；每股红利增长 0.44 美元，提升了 9 个百分点。事实上，麦格纳在 2016 年取得的上述业绩可谓来自不易，由于宝马Mini Countryman和Paceman的停产，麦格纳的整车代工业务下滑了 28%。此外，该集团 2016 年投资支出总额达42.2 亿美金，其中有 19.3 亿美元用于一系列收购，包括对全球领先的德国德国变速器制造商格特拉克 Getrag 集
团的并购等。不过 Don Walker认为，对于麦格纳来说，这是该集团战略发展过程中的重要一步。此外，麦格纳的固定资产支出达18.1 亿美元，共有 4.78 亿美元用以投以投资及购买其他资产。
总体上，麦格纳 2016年全年销售额较 2015年上涨了 13%，这个增速远 远高于全球轻型车产量4%的增长率。按地区来看，麦格纳在北美的生产销售额增长率为9%，在欧洲的生产销售额增长率为26%，而亚洲的生产销售额增长率则高达38%。也就是说，麦格纳的增长大部分来自于亚洲和欧洲。目前，麦格纳在全球的员工数已达15.5万人，在 29个国家设有 317家制造工厂及102 个产品开发/工程/销售中心。
麦格 纳 全 球 首 席 执 行 官 Don Walker 表示：“2016年麦格纳取得了巨大的成功，我们的营收增速远超市场平均水平，此外我们的利润得到了进一步提升，同时集团拥有十分强大的现金流。因此我们寄望 2017 麦格纳能再获佳绩。” 舍弗勒：增长趋缓，汽车业务为主汽车和工业产品供应商舍弗勒集团是1 月 24日公布其 2016 财年关键数据的，但具体的财报则推迟了公布时间。总体而言，该公司去年增长速度趋缓，营收额约为133亿欧元（上一年：约约1 132 亿欧元），按固定汇率增长了 3.4%，息税前利润约为 17亿欧元（上一年：16.76亿欧元）。不过，值得一提的是，是促进该公司业绩增长的主要驱动力是来自于汽长的车业务，其表现再次超越市场平均水平，增速超过全球乘用车和轻型商用车的生产水平。此外，舍弗勒集团首
席执行官克劳斯·罗森菲尔德（Klaus Rosenfeld）表示，工业业务按计划采取了提高效率和降低成本的措施，该公司第四季度签订了多个重要的客户项目。德尔福：收入增长不均衡
公开信息显示，德尔福 2016 年的财政收入为 167 亿美元，与 2015 年相比增长 10%，扣除汇率、商品价格波动、收购和资产剥离等因素后，德尔福2016 年的收入增长了8%，不过，德尔福在各地区的收入增长并不均衡，其中北美是7%，欧洲8%，亚洲 12%，但在南美，美 则下滑了 15%。按照一般公认会计原则计算，德尔福2016 年全年的净收入达到 11.52 亿美元，元稀释每股收益为4.214 21 美元，而 2015 年，其净收入则达到 11.88 亿美元，稀释每股收益为 4.14 美元。此外，2016 年，德尔福调整后营业收入为 22.23 亿美元，相较于 2015 年的 19.71 亿美元有很大提升。调整后营业收入利润为13.3%，但折旧及摊销的支出达到 7.04亿美元，与 2015 年的 5.4亿美元相比有很大增长。2016年其利息支出为1.56亿美元，2015年为1.27亿美元。2016年，其税务支出为 2.42 亿美元，税率达到17%，在 2015 年该项支出为 2.63 亿美元。不过，德尔福强调其净现金流达到
19.41 亿美元，截止到 2016 年 12 月 31日，德尔福的现金及现金等价物达到8亿美元，总负债额为40 亿美元。 李尔公司：同比微增2%全球汽车座椅和电气系统供应商李尔公气司 2016 年全年销售额 186 亿美元，同比微增2%，若不计外汇和商品价格的影响，增幅为响， 5%。该公司 2016 年净收入为 9.75 亿美元，调整后净收入为 10.26 亿美元，相较之下，去年同期的净收入和调整后净收入分别为7.46亿美元和8.44亿美元。该公司核心营业收入为15.35 亿美元，同比微增1%，利润率为 8.3%，较去年同期的7.2%有所增长，创新公司记录。
李尔公司的每股收益为 13.33 美元，调整后的每股收益为 14.03 美元，较去年同期分别大幅增长 39% 和29%。此外，该公司去年回购了 580万股，相当于今年初流通股（shares outstanding）总额的 8%。
与此同时，该公司为营业活动提供的净现金和现金流充沛，分别为16 亿美元和 11 亿美元。2016年，李尔公司还与 Tempronics 公司签订了战略合作伙伴协议，致力于座椅加热和制冷领域的合作。
奥托立夫公司：第四季度低于预期
作为全球最大的安的安全气囊和座椅安全带带供应商，奥托立夫公司（Autoliv） 称 其2016年的全年营业收入增长 17% 至 8.48 8亿美元，总收入从 201515 年的 91.7亿美元增至 100.7 亿美元，同比增幅达9.9%。不过根据其所发布的2016年第四季度财报显示，该季度公司净收入下跌 22% 至 1.44 亿美元， 营业利润下跌 15% 至 2.39 亿美元，其营业利润率从 2015 年同期 11% 跌至9.2%。Autoliv2016 年第四季度收入达到 26亿美元，同比微增3.3%，该收入值略低于分析师们的预期。Autoliv 将营业利润率的下滑归咎于研发和管理花费高及近期受到并购案的影响。尽管 Autoliv 已进入购买其竞争对手高田公司（Takata Corp.）的最后一轮竞标中，但 Autoliv 的声明中并未提及高田公司，近期，Autoliv曾公开谴责高田公司尚未提供所有必要信息，因此Autoliv 目前无法给出合理的竞标价。
Autoliv 的 CEO 简·卡尔森（Jan Carlson）在声明中称：“第四季度的业绩大体上符合我们的预期。对于亚洲区的业务增长，我感到很开心，该季度内销售额破10亿美元，刷新历史记录。”Autoliv总部位于瑞典的斯德哥尔摩（Stockholm），位列 2016 年《美国汽车新闻》全球 Top100 供应商的第25 位。
大陆集团：ADAS 快速增长
3 月 2日，大陆集团集团正式公布了其2016 财
报，该集团 2016 年
的销售额为 405 亿欧元，增长率为3%，调整后息税前利润率率为 10.8%，税后利润为为 28
亿欧元，每股收益 14.01 欧元。2016年，在快速增长的高级驾驶员辅助系统（ADAS）市场中，大陆集团在传感器和软件方面创下了30多亿欧元的订单金额，在过去五年这家高科技企业累计投入了约 10亿欧元用于该领域技术和软件的研发。目前，该公司正致力于三维激光扫描雷达技术的规模化使力用，该技术类似于回波探测器，可以通用过激光脉冲提供车辆外围环境的高精度无失真图像。预计 2020 年起，大陆集团将在车辆中使用这一高效技术，而这是实现自动化和无人驾驶的先决条件。 2016 年，大陆集团在固定资产、工厂设备和软件上的投资共计26 亿欧元，投资率为6.4%，上一年该值为 5.6%。研发支出较上一年增长了14.8%，超过28亿欧元，占销售额的6.9%，上一年该值为 6.2%。
不过大陆集团特别强调了其可用资金的规模“可有效保障其灵活性和最大化的反应能力”。截至2016年年底，大陆集团拥有总计60亿欧元的流动性缓冲资金，其中约有21亿欧元的流动资金以及 39亿欧元已经得到承诺但尚未使用的信贷额度，相对于2015 年年底，该公司的流动资金增加了7.62 亿欧元。此外，该公司的员工人数也在增长，截至 2016 年年底，该公司共拥有约 220,000 名员工，比 2015年年底增加约12,000人。除生产规模的扩大外，大陆集团把员工人数的增长归因于企业的并购。
总体上，大陆集团 2016年的增长速度再次超过了行业的平均增长速度，如果同时考虑到 2016 年第三季度的个别事件所产生的不利影响，这是一种可喜的增长。“如果没有这些，刚刚过去这一年堪称刷新记录的一年。”大陆集团执行董事会主席艾尔马尔•德根哈特博士（Dr. ElmarDegenhart）表示。博世：加大研发投入
1月底，博世发发布2016年度财报，数据显示，德国博世集团 2016 年的销售额为 731 亿欧 元（779.977 亿 美元），完成了该集团之前设定的，销售额增长3%-5%的财务目标。2016全年，欧洲业务销售额达386亿欧元；北美业务由于市场需求疲软，销售额为124 亿欧元；南美下滑5.7%，为 13 亿欧元；亚太区 2016总销售额增长 8.1%，达208亿欧元。博世集团全球首席执行官Volkmar Denner 表示：尽管受到一些
不利因素（如美洲市场需求疲软、大众“柴油门事件”的牵连，以及欧元汇率走强等）影响，博世还是完成了2016年度既定目标。他还表示，为了推动博世进行有史以来最大规模的转型，这家供应商已在电动汽车以及车联网领域投下了数十亿欧元。
2016 年，博世在研发领域投入66亿欧元，这一数字比其德国的一些同行（海拉、博泽等）的销售额还要高。研发经费的增加，直接导致了息税前利润的减薄，从46亿欧元欧（2015年数据）下滑至 43 亿欧元（营业利润下降6.5%，低于去年中期目标8%）。
不过，博世的汽车与智能交通技术业务在 2016年销售收入达 440 亿欧元，增幅 5.5%。其中汽油电子喷射系统、辅助泊车系统以及驾驶辅助系统业务进展顺利。
博世在电动车的研发领域保持每年 4亿欧元的投资幅度，希望以此将电机、功率电子及电池模块从设计阶段推向大规模生产。据雷锋网了解，目前博世已有 30多个电动项目处于批产状态。此外，博世计划在今年年底决定是否开始生产自己的电池，以与亚洲对手竞争。Denner表示，该决定将取决于博世是否能够制造出比三星、松下更好、更便宜的产品，后两者最近在内华达州与特斯拉一起大规模生产锂离子电池。记者点评：
对于零部件企业来说，2016年总体的竞争压力在加大，实现2位数增长的企业不多，麦格纳和德尔福的表现相对亮眼，其他企业的增长趋缓。相比美洲市场，亚太和欧洲市场是各公司销量增长的主要来源，这其中，新兴的亚洲市场更是发展迅速，成为各大公司的主要业绩增长源。与此同时，各大公司也纷纷加大了研发投入，尤其是在自动化驾驶和新能源领域，一场新的竞争正在开始。