乘用车市场：6月 SUV罕见负增长，轿车接棒持续上扬
从具体数据来看，6月，乘用车产销分别完成193.1 万辆和 187.4万辆，比上月分别下降 1.2% 和 0.8%，比上年同期分别增长 4.7% 和2.3%。产销增速低于汽车总体 1.1 和 2.5个百分点。本月乘用车产量明显高于销量，已连续四个月出现产大于销的情况。
1-6 月，乘用车产销分别完成 1185.4 万辆和 1177.5 万辆，产销
量比上年同期分别增长3.2% 和 4.6%。（见图表 1、2）
乘用车从今年上半年的月度销量来看，与整体市场趋同，除了2月份因春节因素低于上年同期外，其他月份均高于上年同期销量。其中， 6月份销量完成了187.42万辆，环比下降0.81%，同比小幅增长2.31%。相比前两个月，出现了调头向下的走势。（见图表5）
从月度增长率来看，春节之后的三四月份向上攀升，而五六月份则折转向下，6月跌至上半年次低点。目前已进入销售淡季，预计七八月份也不乐观。（见图表6）
从乘用车四类车型产销情况看，1-6月，基本型乘用车（轿车）销售 569.40 万辆，同比增长5.46%；运动型多用途乘用车（SUV）销售496.47万辆，同比增长9.68%；多功能乘用车（MPV）销售88.19万辆，同比下降12.72%；交叉型乘用车销售23.47万辆，同比下降25.88%。（见图表7）
分排量来看，今年1-6月，拉动乘用车增长的主力车型仍然集中在 1.6L-2.0L排量区间，但相比上年同期的拉动效应继续减弱。同时值得关注的是3.0L以上排量增幅较大。此外，作为零排量的纯电动车，在鼓励政策的推动下，涨幅一直居高不下。（见图表8）
商用车市场：6月货车仍保持两位数增长，客车较大幅度下降
从具体数据来看，6月，商用车产销保持较快增长。当月商用车产
销分别完成 35.9 万辆和 39.9万辆，产量比上月下降8%，销量比上月增长0.3%，比上年同期分别增长 12.2% 和 18.2%。高于汽车总体 6.4 和 13.4个百分点，比上年同期增速分别下降4.2 和 0.2 个百分点。
1-6 月，商用车产销分别完成 220.4万辆和 229.1 万辆，产销量比上年同期分别增长 9.4% 和 10.6%。分车型产销情况看，客车产销分别完成 23万辆和 22.7 万辆，比上年同期分别增长 5.2% 和 2.8%；货车产销分别完成 197.4万辆和 206.5 万辆，产销量比上年同期分别增长 9.9% 和11.5%，其中半挂牵引车产销比上年同期分别下降20.8% 和 17.2%。（见图表 9、10）
从商用车月度销量走势来看，今年以来除2月份因春节因素影响外，其他月份持续走高，保持近几年来的月度较好水平。相比去年同期更是保持了较高的增长态势。但通过近三个月的连续走势来看，受销售淡季影响环比增长或减缓。（见图表11）
分车型类别来看，6月货车销量比上年同期增长23.6%，其中重型、轻型、微型比上年同期分别增长 14.9%、30.6%、38.4%，中型比上年同期下降 13%。（见图表 12）
6月客车销量比上年同期下降13.6%，其中大型、中型、轻型分别下降12.8%、36.7%、8.6%。（见图表 13）
从各大类别累计情况来看，1-6 月，货车产销 197.39 万辆和 206.46万辆，同比增长 9.92% 和 11.51%。其中：重型货车产销 63.13万辆和67.18 万辆，同比增长 10.47% 和 15.11%；中型货车产销 10.03万辆和10.09 万辆，同比下降 1.74% 和 4.67%；轻型货车产销 95.80 万辆和 97.49万辆，同比增长14.78% 和16.15%；微型货车产销28.42万辆和31.70万辆，同比下降 1.13% 和 1.75%。
1-6 月，客车产销 23.02 万辆和 22.65 万辆，同比增长 5.24% 和2.79%。其中：大型客车产销 3.54万辆和 3.46 万辆，同比增长 24.32%和 24.15%；中型客车产销 3.16万辆和 3.06 万辆，同比增长 21.41% 和17.67%；轻型客车产销16.32万辆和16.13万辆，同比下降0.63%和3.11%。（见图表14）
新能源汽车：新政影响凸显，单月增速放缓，车型加速换新
据中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，6月，新能源汽车产销分别完成 8.6 万辆和 8.4万辆，比上年同期分别增长31.7% 和 42.9%。其中纯电动汽车产销分别完成6.4 万辆和 6.2万辆，比上年同期分别增长18.6% 和29.5%；插电式混合动力汽车产销均完成 2.2万辆，比上年同期分别增长 93.8% 和 102.0%。
1-6月，新能源汽车产销分别完成41.3 万辆和 41.2 万辆，比上年同期分别增长 94.9% 和 111.5%。其中纯电动汽车产销分别完成 31.4 万辆和 31.3 万辆，比上年同期分别增长 79.0% 和 96.0%；插电式混合动力汽车产销分别完成 10.0万辆和 9.9 万辆，比上年同期分别增长 170.2% 和181.6%。（见图表 15、16）
在月度销量方面，尽管新能源汽车今年前5个月持续走高，相比去年同期均实现了倍数级增长。但是由于6 月 12日起执行新的补贴标准，产品结构有所调整，导致6月份环比下降17.5%，但同比仍然保持了四成以上
的增长。（见图表17）
从新能源乘用车连续三年的月度销量走势来看，与整体市场趋同，这与乘用车在新能源市场中占据主导地位有关。但6月份因补贴政策调整对新能源商用车的影响要大于乘用车，所以新能源乘用车在6月份的增速要高于市场整体增长速度，仍然大幅增长了70%。（见图表 18）
从新能源商用车连续三年的月度销量走势来看，其不同于乘用车，因其基数过低，月度波动较为明显。今年上半年的月度走势与去年相反。同样由于6月12日起开始执行的补贴新政影响，6月销量仅为1.1万辆，比上年同期大幅下降30%，环比降幅更是高达40%。（见图表 19）
汽车出口：6月近 10万出口量创月度新高，全年有望突破百万辆
根据中汽协发布的统计数据显示，6月，汽车出口比上月和上年同期均呈现增长。当月，汽车企业出口9.9万辆，比上月增长6.1%，比上年同期增长23%，保持较快增长。分车型情况看，当月乘用车出口7万辆，比上月增长0.4%，比上年同期增长29.7%；商用车出口2.9万辆，比上月增长22.6%，比上年同期增长 9.5%。
1-6月，汽车企业出口 51.2万辆，比上年同期增长29.4%。分车型看，乘用车出口 37.4万辆，比上年同期增长37%；商用车出口 13.8万辆，比上年同期增长12.6%。（见图表 20）
从近三年来月度出口情况看，今年 6 月份我国汽车出口量达到9.9万辆，创下近几年来的新高点，逐月向上攀升态势明显。（见图表21）
中汽协相关分析人士认为，出口量的持续提升，主要与全球经济复苏尤其是发展国家消费能力的提升有关系。这一点在出口车型中乘用车增速明显而商用车回升速度并不高上有很直接的体现。同时，中国品牌竞争力的持续提升，产品更新换代正好赶上发展中国家，包括南美、印度、东南亚逐步恢复的消费能力，满足当地需求。此外，汇率波动、人民币贬值也在一定程度上推动了中国汽车出口的持续增长。