特斯拉上海建厂是被特朗普逼

Auto Review (China) - - FOCUS - 本刊记者/陈鹏

一切以让人惊讶的方式开场!从他意外当选第45任美国总统那天开始。

中美之间的贸易战牵动着各方神经,这场贸易战对谁都没有好处。美国一方认为自己受到了不公平待遇,中国一方强调你若加税,我必反击。双方都强调不惜一切代价,但是最大的代价恐怕还要两国的老百姓埋单。实际上历史也已经以残酷的方式证明了打贸易战对双方都不利。1929 年,美国政府出台了斯穆特霍利法案,单方面提高进口关税,招致欧洲的贸易伙伴集体联合反制,造成了世界主要经济体之间的贸易骤然降温,此后,大萧条接踵而至。

虽然有前车之鉴,但特朗普总统就像一只被塞进瓷器店的大象,横冲直撞,肆意妄为,口中大喊:“Make America Great Again !”

他是否真的伟大,我们目前不得而知,但是,著名的美国品牌纷纷逃离美国,先有哈雷摩托,后来就有了特斯拉将生产移出美国。

应该说,特斯拉在中国设厂的计划 由来已久,但是一直有国家关于外国汽车企业不能开办独资公

司的产业政策,而特斯拉又一再坚持独资身份,所以入入华生产的谈判异常艰难。艰难。恰逢股比放开的产业政策落地和中美之间的关税大战加快了马斯克入华设厂的步伐。7 月 10 日,这位硅谷钢铁侠出现在了上海,签下了上海有史以来最大的外资制造业项目。日后的超级工厂及其配套设施将集合研发、制造、物流和销售为一体,规划年产量50 万辆。这可是特斯拉在美国年产量的 5倍!

如果我们细算一笔账,就不难发现,一辆进口到中国的特斯拉的售价=单车利润+以美元计成本X汇率+ 海运及相关费用+关税及相关费用+ 增值税。如果在中国设厂,那么国际海运与关税部分的成本将显著降低。初步测 算,终端价格至少可以降低10 万元以上。如果再加上用国产零部件和中国相对低的劳动力成本,特斯拉在华销售的单车利润将有明显的上升。

相反从美国市场来看,因为此次的关税壁垒问题,理论上不存在从中国进口特斯拉的成品车进入美国市场的可能。再有,特斯拉在美的生产能力本身就存在严重滞后的问题,如果在美国的工厂只供美国市场,将大大缓解生产压力。一举两得,何乐不为呢?不过应该特别感谢特朗普总统,正是他推动了特斯拉最后的决断。对于其他电动车生产制造商来说,特斯拉入华生产是一则不好的消息。首先从企业的性质来说,息。首先特斯拉首先是一家电子特斯科技公司,在没有内科燃机驱动的电动汽车的生产方面具有先天的优势。它的产品在市场上已经是被检验过的产品,虽然有瑕疵,但是比那那些些 PPT造车的新势力来讲不知靠谱多少倍。其次,来讲不知对于跑到美国去造电动车的中国企业来说,这将是一次生死考验:产品还未经市场检验,关税壁垒已至。只能自求多福,或是改变策略,另寻它路。

但是,正如硬币都有两面一样,在这样强大的对手面前,如果想要生存下去,一众电动车制造商都要变得更为强大。显然,投入资金开发先进技术,潜心研究消费者习惯,降低生产成本将是不二的竞争法则。好在特斯拉的工厂规划在 2-3年后建成,而且此次签署的仅是合作备忘录,具体细节还需进一步落地。这给其他生产商留有了一定的缓冲期。我们拭目以待,看看这场大戏的剧情将朝向何方。

Newspapers in Chinese (Simplified)

Newspapers from China

© PressReader. All rights reserved.