纵横点评

Auto Review (China) - - NEWS -

这份被称作“汽车换奶酪”的日本和欧盟自由贸易协定自从2013年起就开始谈判,协定中的大部分内容已在2017 年年底达成一致。欧盟官员表示,日本和欧盟约占全球GDP 的1/3,它们的贸易关系仍有增长空间。他们预计,从长期来看,该协议将使欧盟经济增长0.8%,日本增长 0.3%。

根据协定,欧盟将在协定生效后八年内逐步免除日本汽车10%的关税。与之相对,美国却有可能对日本汽车和德国汽车征收25%的关税。虽然汽车和汽车零部件约占日本对欧洲出口的1/5,但日本汽车在欧洲市场的份额仅为10%左右,远低于在美国或亚洲的份额。该协定将会帮助日本汽车制造商进一步扩大在欧洲的市场,受益方预计将包括丰田、日产、本田、铃木、马自达等车企,电装、爱信精机、捷太格特等零部件供应商也都有望从取消零部件关税中获益。

但也有欧洲汽车行业分析机构指出,虽然该协定将给日本汽车制造商带来更大的市场,但他们也面临着与日俱增的竞争压力。随着法国、荷兰等国陆续公布停售传统燃油车的时间表,欧洲汽车制 造商都在大力开发电动汽车。如果日本制造商不能对迅速变化的欧洲市场做出反应,那么即使逐渐取消关税,他们可能也不会获得多大的好处。

日本与欧盟达成贸易协议的主要目的是增加汽车出口。而对欧洲而言,这项协议将取消欧洲出口商每年支付10亿欧元关税中的绝大部分,逐步使欧洲国家扩大对日本的商品和服务出口(去年分别达到 580 亿欧元和 280亿欧元)。日本是仅次于美国和中国的第三大单一经济体,但它只是欧盟第七大出口市场。2017年,欧盟向日本出口的商品总额为580亿欧元,服务总额为280亿欧元。协定生效后,双方出口将变得更加容易。

此外,随着欧盟和日本正式签署自贸协定,已成为欧盟“脱退生”的英国,顿觉该国汽车业“压力山大”。如果英国希望还能继续吸引车企在英国投资、保留日产和本田等车企在英国的数千个工作岗位,那么它就面临着欧盟与日本贸易协定的巨大压力。

随着特朗普将美国与欧盟、北约和加拿大等长期盟友拉开距离,日欧贸易协议也标志着全球关系的转变。

Newspapers in Chinese (Simplified)

Newspapers from China

© PressReader. All rights reserved.