【纵横点评】

Auto Review (China) - - News -

自特朗普上任总统后,一直有意放宽美国新车燃效和排放标准。特朗普政府认为,由于国际油价趋低,消费者并未像预期的那样踊跃购买省油的轿车、混合动力车、电动汽车等。而汽车制造商也抱怨达标压力太大,而且标准过高导致汽车成本上升,这样会使一些消费者继续驾驶安全性较低的旧车型。特朗普政府表示,该提案“使美国民众能负担起更新、更安全的汽车,同时也达到减少污染的目的。”

但根据美国非营利组织 Energy Innovation 的数据,如果特朗普政府的提案获得通过,美国石油消耗量每天将增加约50 万桶。到2050年,这一提案将给美国带来高达4570亿美元的经济损失;同时,美国温室气体排放量也将因此增加11%,即 139万亿吨。环保人士指出,特朗普政府新提案的获益者恐怕只有一方,那就是石油生产商。

美国经济界人士指出,在汽车电动化趋势日益增强的当下,“冻结”新车燃效标准意味着将在电动汽车市场的主导权,甚至新一代汽车技术“领头羊”的身份拱手让给中国,并给美国车企带来不必要的监管不确定性。他们认为,特朗普政府应维持当前的标准,否则就等同于鼓励美国汽车制造商在即将来临的电动化时代生产过时 的汽车。美国民主党参议员猛烈抨击了特朗普政府的这一提案,称这将扼杀提升汽车燃效的新技术,并使得消费者的油耗支出高涨。

此外,该提案试图剥夺加州制定严格排放标准的权力,同时也对联邦与各州的权力纷争提出了新的问题。特别是美国很多州都采用了加州的排放标准,它们加在一起约占美国整体汽车市场的1/3,这使得该国汽车业面临着巨大的风险。若取消加州的零排放汽车法案,也将损害特斯拉和通用汽车等正在向电动汽车领域投资数十亿美元车企的利益。

虽然如果降低燃效标准,汽车制造商将从中获益,他们可以毫无压力地将投资从油耗较低的小轿车转到利润更高的大排量皮卡和SUV上。但与此同时,为了应对以电动化为首的汽车业新未来,这些汽车制造商可能不会放弃在电动汽车上的数十亿美元投资计划,他们必须做好准备。

如果白宫与加州对簿公堂,那么在等待判决结果期间,美国汽车厂商将长期处于混乱状态,无法确定生产和研发方向。因此,美国汽车制造商十分担心,由于监管体系不明确,联邦政府可能会暂停对创新汽车科技的补助。

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