江淮:商乘并举如何做强海外市场

Auto Review (China) - - Reporting - 本刊记者/甄文媛

刚刚取得近6年来在汽车出口领域最好行业排名的江淮汽车在今年依然保持了良好的出口势头。作为在中国为数不多的汽车产品品类齐全的汽车集团,江淮将这一优势延伸到了出口业务中,按照其既定的“做强做大商用车,做精做优乘用车”的发展思路,在国内外市场努力塑造其差异化竞争优势。例如在商用车领域,江淮轻卡在2017 年出口 1.3万余辆,已经连续多年保持位居中国汽车出口量的前列,不仅在多个国家细分市场居于前三,其中高端轻卡占比超过90%。在乘用车领域,资料显示,江淮SUV在伊朗市场已成为当地消费者最热衷的汽车产品之一,其中瑞风 S5车型连续多年位居当地市场销量 前列,还在巴西、智利、秘鲁等多个市场位居中国品牌第一。

目前,中国汽车出口已进入转型升级的关键期,除了传统的整车出口和组装模式外,合资合作的方式正成为主流。据介绍,除了在海外建立19个工厂外,江淮汽车还尝试自主完成从进口、组装、生产到销售的所有环节。通过属地化经营的方式,江淮汽车逐渐掌握了在当地汽车市场的主导权,实现了从产品输出向技术、管理、资本及文化输出的战略转型。

作为较早在企业战略规划中提出“到十二五末,海外市场销量占比20%”目标的汽车企业,江淮汽车对国际业务的重视显而易见。虽然在数量上 不是头一位,但江淮在如何做精做细做强海外市场、如何经营好海外的工厂、如何保持良好效益等方面均有自己的特色。近日,安徽江淮汽车集团股份有限公司国际公司副总经理张鹏与我们公开分享江淮的国际化经验及对未来机遇、风险的思考。

从产品输出走向技术和管理输出《汽车纵横》:江淮汽车是国内较早开展海外出口业务的自主品牌车企之一,到目前为止也是出口量位居前列的典型出口车企。相比其他车企,江淮汽车的海外出口有哪些特点?是按照怎样的思路开展相关业务的?

张鹏:江淮汽车进入国际市场的时间比较早,有接近20年的历史,从97年、98年我们轻卡就开始出口到拉美地区,江淮作为自主品牌车企,刚开始是从商用车(卡车和客车)做起,业务进一步延伸至乘用车,2017 年的出口总量中乘用车占70%左右。相比之下,原来江淮的商用车和乘用车的出口量是一半对一半,发展到现在以乘用车为主,这也比较符合汽车行业的需求以及规模特点。从出口区域的分布看,我们现在60%的出口是在“一带一路”的国家, 40%的出口是在拉美国家。

现在江淮汽车的出口已经从产品输出开始走向技术和管理的输出,目前在全球有 19个工厂,但大部分的工厂我们并没有投资,帮助当地建厂然后输入我们的技术和管理,其中有9个工厂是在“一带一路”的国家。我们在国外组装的产品占出口量的60% 左右。

同时,江淮汽车一直坚持“做大做

Newspapers in Chinese (Simplified)

Newspapers from China

© PressReader. All rights reserved.