七大海外市场准入政策及最新发展趋势

Auto Review (China) - - Reporting - 本刊记者/郑雪芹

汽车出口已经成为我国汽车产业的重要组成部分和转变外贸增长方式的重要载体,实施汽车产业“走出去”战略是必然趋势,也是我国汽车产业实现从汽车大国向汽车强国迈进的必由之路。中国车企拓展海外市场的第一步,便是需要了解各国市场五花八门的准入法规,只有知彼知己,才能百战百胜。

目前,国外市场准入对汽车出口的影响涉及机动车辆及零部件技术标准要求、产品认证要求、测试方法、车辆安全性、机动车辆排放、废弃物回收、有毒有害物质限量要求等诸多方面。本文汇集了北美、南美、欧盟、欧亚、中东、东盟、非洲等地区主要国家的汽车类产品认证标准介绍,以期对中国车企走向海外有所帮助。

造商用自我检验结果申请认证标志。CARB是加州大气资源局,是美国同时也是全球第一个发布机动车排放标准的州,至今仍是美国唯一有权利制定自己的排放标准的州。加州人口占全美12%,GDP 占全美14%,经济规模仅次于美国、日本、德国、英国、法国和中国。进入这个市场则需面对全世界最为严格的环保法规。准备出口到加州的机动车,制造商必须获得单独的 CARB证明(E.O.),将资料同时分别寄给EPA 和CARB,由其共同决定。

加拿大 CDOT认证

加拿大交通部(TC)性质类似于美国 DOT,通常被称为 CDOT。出口到加拿大的机动车(道路及非道路车辆)需要得到 TC 的认可。 1996 年 TC将其所拥有的机动车试验研发中心(MVTC)完全交由 PMG Technologies 公司进行管理和运行。该公司为TC和行业用户提供试验服务,是加拿大境内唯一从事机动车法规认证和研发试验服务的机构。

在加拿大销售的机动车及其零部件必须通过CDOT 认证,认证以加拿大机动车安全标准(CMVSS)为基础; CMVSS 比美国的 FMVSS 要求更加广泛,在整车认证中增加了噪音、日间行车灯等方面的测试要求。

墨西哥 NOM 认证

墨西哥未建立起与国际管理接轨的、完善的汽车产品市场准入管理体制。只在《墨西哥联邦计量与标准化法》及其相配套的法律法规中规定:进入到墨 西哥市场的新车必须满足墨西哥的汽车官方标准(NOM)。目前,墨西哥的经济部主管产品市场准入。

墨西哥现有标准分为两大类,即墨西哥标准(NMX),该类标准为非强制满足的推荐性标准;NOM为产品进入墨西哥市场必须满足的强制性标准。没有通过NOM认证的产品不得进入墨西哥。墨西哥不认可其他国家证书,只承认本国的NOM认证证书。负责汽车市场准入管理的政府机关还包括墨西哥运输与交通部、墨西哥环境与自然资源部、联邦环境保护司法办公室和墨西哥贸易与工业发展部。

2015年墨西哥实行新安规NOM003-SCFI-2014,将部分 NMX(非强制标准)转为强制标准,原先已经要认证的产品大致不变。

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