附:其他国家

Auto Review (China) - - Reporting -

印度 CMVR 认证

CMVR (Central Motor Vehicles Rules) 是印度中央机动车辆法规的缩写,其标准委员会称为 CMVRTSC (CMVR-Techn ical Stand ing Committee),隶属于印度船舶、道路交通及高速公路管理局。从 1991 年起, CMVR法规规定机动车辆整车及其零部件,在进入印度市场前需要按照CMVR法规申请型式认证批准,测试项目包括安全与排放,认证流程包括工厂审核、型式认证及生产一致性控制。

CMVR法规整车强制性认证范围包括:两轮及三轮车、四轮乘用车及货车(M1, N1)、轻型及重型商用车(M2, M3, N2, N3)、工程设备车辆(CEV)、农用拖拉机、耕耘机、挂车、联合收割机、发动机、CNG/LPG车辆、电动车BOV、柴油/汽油发电机组。

澳大利亚整车认证

一辆新车第一次在澳大利亚注册使用前,必须满足澳大利亚1989 年汽车标准法令,该法令适用于所有新的机动车辆。根据 1989 年汽车标准法令,所有新的机动车辆都要安装符合性铭牌(Identification Plate),此铭牌可以给各州的注册部门、新车的车主以及所有公众提供证明,证明这辆新车能够在澳大利亚的公共道路上行驶。

在澳大利亚,从申请到获得符合性铭牌 (Identification Plate) 的整个过程称为认证 (Certification),整个认证的 过程都由澳大利亚政府部门管理,主管部门是澳大利亚基础设施、交通和地区服务部 (DOTARS) 下设的车辆安全标准局 (VSS)。

澳大利亚对汽车新车产品的认证类型主要有三种:大批量认证 (Full Volume)、小批量认证 (Low Volume)、极 少 数 量 认 证 (Low Production Passenger Cars , LPPC)。整车认证范围包括:机动车、挂车、拖拉机、自行车、二手进口车、特种车辆等。

另外,对于总质量超过4.5 吨的重型车辆,需要满足澳大利亚国家重型车辆监管机构NHVR颁发的重型车辆相关法规。对于危险物品运输车辆,除了按照正常车辆进口及注册外,还需要满足澳大利亚危险物品指令并在澳大利亚各地区监管机构注册,才能正常运营。

韩国汽车强制认证及自愿认证

韩国自 20 世纪 80年代开始,参照国际典型的汽车产品管理制度,逐步建立并完善了自己的汽车产品认证制度。韩国汽车产品认证包括强制认证和自愿认证。

强制性认证法规规定任何进入韩国市场的整车,都要通过安全、环保和油耗标签三个方面的认证,分别由国土交通部 (MOT)、环保部 (MOE) 和工业部 (MOI)归口管理。对于电动汽车,需通过由环保部监管的补贴评估测试(Appraisal Test),韩国环保部对通过测试的车型给予补贴,补贴额度依政策 而变。

对于进入售后市场的汽车零部件,需通过由工业部监管的KC (Korea Certification) 认证。另外,韩国汽车零部件协会 (KAPA) 采用韩国政府相关法律政策形成汽车零部件质量标准,建立了汽车零部件自愿性认证体系,旨在为制造商提供更有竞争力的汽车零部件质量参考标准,以保护韩国国内消费者权益。

日本 JIS 认证

日本工业标准是日本国家级标准中最重要、最权威的标准,由日本工业标准委员会制定,和汽车相关的日本工业标准原始法案,以汽车技术会为首,由(株)日本汽车零部件工业会、(株)日本汽车车体工业会、(株)日本汽车轮胎协会、日本汽车机械器具工业会等多个团体分担完成。

日本汽车技术法规具有独特的体系构成和编排模式。日本实施机动车认证的管理部门是国土交通省自动车交通局技术安全部。日本国土交通省根据《道路车辆法》的授权,以省令形式发布日本汽车安全和环境保护方面的基本技术法规,内容涉及对机动车辆、摩托车、轻型车辆的安全和排放法规要求。日本机动车型式认证制度由《汽车型式指定制度》、《新型汽车申报制度》、《进口汽车特别管理制度》三个认证制度组成。

Newspapers in Chinese (Simplified)

Newspapers from China

© PressReader. All rights reserved.