从产品尝试突破

Auto Review (China) - - New Energy Column -

新能源物流车近年来在中国连续爆发式增长,从 2011 年的不足百辆一路攀高。据中国物流与采购联合会统计, 2017年,国内新能源专用车销量达15万辆,其中物流车占据了九成以上份额。今年以来,在国家及地方政策、各地政府、电商企业、物流企业的推动下,新能源物流车继续保持井喷式增长。另一组数据显示,2020 年全国电动物流车产量将达到 20.6 万辆,市场渗透率将达到21.9%。未来五年,国内电动物流车产销量的年复合增速有望超50%,增量规模达百万辆。而 2020 年城市配送市场规模将超过2万亿元。城市内短途派送运力需求持续大增,这意味着零排放、适合短途配送等特点的新能源物流车一直会有巨大的市场需求。

大量车厂盯上了这个补贴较为丰厚、看似技术门槛不高的领域,频推新品、打价格战,但实际上好用者寥寥。无法保证品质、不符合运营需求的车辆给运营商带来了诸多困难,成为大批电动物流车在使用中没有真正“跑起来”的主要原因,加大了运营商的资金和退订风险,多家新能源物流车企业甚至登上财政部一份新能源汽车闲置车辆情况的通知……一系列连锁反应传导下去,最终导致这类产品的推广环境进一步恶化。

即便如此,进入者还在前仆后继。西安新青年控股集团有限公司(以下简称“新青年”)正加速在新能源物流车领域的布局。据了解,这家企业目前是陕西省最大的新能源专用车运营商、中国最大的氢燃料专用车运营商,自2003年进入汽车领域,2015 年开始向新能源专用车领域发力,并在2017 年成为全国销量第一的新能源物流车销售服务商。完全不同于许多紧盯补贴等利益的盲目闯入者,新青年不仅看到了新能源物流车市场的美好前景与机会,更了解其中乱象的症结,并尝试从关键的源头环节解决问题。

此前,曾有业内人士不断呼吁,新能源物流车行业要解决当前的粗放式发展问题,需要新能源物流车供需双方联合开发,更好地满足不同场景下的个性化需求。新青年正是实践了这一思路,向上延伸,与生产端的东风汽车股份有限公司联合研发了东风·瑞泰特 EM30-RTT,并在近期推向市场。在新青年看来,解决这些行业问题的第一步是拿出一款真正质量过关、符合用户需求的产品。“东风·瑞泰特拥有坚固的车身、超长的续航里程、耐用的产品优势,我相信,经过长期筹备,多方布局,东风·瑞泰特的上市将会迅速占领新能源厢式运输车的主流市场。” 新青年控股集团总裁郑克斌对近期发布的这款名为东风·瑞泰特 EM30-RTT 的纯电动物流车信心十足。

据新青年控股集团副总裁,瑞泰特销售公司总经理曹旅欧介绍,东风·瑞泰特 EM30-RTT 的长、宽、高分别为 5400mm*1995mm*2360mm, 轴 距3250mm,最大爬坡度 20%,车货厢容积为8m,额定载重为1600kg。

作为立足于城市配送、物流快递等行业的产品,车体的实际装载能力非常重要,经济、高效也是运营类车辆的重要指标。

在市场上,一些新能源物流车续

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