对汽车行业国企改革思路的十点建议

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第一,央企顶层整合,建设“国家队”车企,有望出现汽车行业的大变革。打造出几个在世界汽车市场有竞争力的特大型汽车集团,助力我国汽车企业做大做强。一汽、东风、长安等都将有机会合并。现在,车企们各自为战,成本较高。重要的就是整合现有技术、营销以及销售网络资源,重新梳理旗下自主品牌定位,在避免冲突的基础上形成优势互补,依靠规模效应,实现做大做强我国汽车产业的根本诉求。

第二,提升自主创新能力,培育具备国际知名度的、与世界级品牌抗衡的自主品牌及产品。摆脱对合资企业的过度依赖,改变国有车企“重合资、轻自主”的做法,跳出“换壳贴牌”、“东拼西凑”以及“老跟在外资后面模仿”的低级循环,结束外方的代工者角色。

第三、自主品牌发展加快,自主车企品牌虽然数量较多,但其整体体系水平不太高,要制定长远规划,在制造、管理、零部件供应体系等方面与合资品牌缩小差距。

第四、引领消费,打造智能汽车的引领者。从传统的制造型企业向智能出行服务公司转型,包括打造出行服务品牌,线上线下融合的新流程、新模式。

第五,进一步深化国有汽车企业改革,授权投资公司集团,解除国企体制束缚。加快建立现代企业制度,破除制约国有汽车企业自主发展的体制机制障碍。解决用人机制和分配机制不合理的弊端,增强国有企业的内在竞争力。

第六、推行混合所有制改革,优化股权结构,引进战略投资者,让各种资金和资本进入这个领域。包括互联网企业和新的科技公司,包括与民营车企吉利、比亚迪等建立战略性合作,增强合力。传统车企与新车企应该积极地拥抱转型,将两方的优势组合在一起。

第七,推进大集团整体上市。现有汽车上市公司中,比如引入战略投资的江汽集团,引入跨国资本的北汽集团,以及引入民营资本的广汽集团。几大汽车集团中,上汽、广汽等主要盈利资产均包含在上市公司中,北汽、一汽目前尚未实现整体上市。

第八,改进管理考核评价思路。对汽车国企,可以将企业技术创新能力、可持续发展能力及核心竞争力等因素作为分类指标上升为基础目标。同时,建立以自主品牌持续经营为核心的企业高管和核心人员的激励机制,解决研发动力不足等问题。

第九,对僵尸企业进行市场化的破产清退。解决本土品牌小而杂的问题,淘汰落后产能和品牌,解决中重卡、大中客车等细分行业存在的散、乱、差现象。

第十,参与“一带一路”竞争,调整海外战略。中国只有1/3的市场,还有2/3必须要去参与竞争,而开放、合作会让中国企业更有机会。

大环境在影响着中国的汽车企业,股比放开、关税下调等一系列政策可能带来整个格局的变化,每个企业要把各种路径、方案想清楚,拿出国有汽车企业生存与再升级规划,从焦虑中走出来。不改革,国有汽车企业是生存不下去的。

李锦

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