Investigation and Analysis of Chinese Brand Automatic Transmission

Auto Review (China) - - Contents - 文/李万里

发展关键零部件是实现中国品牌汽车发展的重要基石,也是实现汽车强国梦基础,自动变速器发展作为衡量国家汽车制造能力的关键总成之一,一直受到产业的高度关注。随着中国变速器产业的迅速发展,我国自动变速器制造正处于产业化突破的关键阶段,搭载中国品牌自动变速器的乘用车市场份额从2014年的不足1%,增长到 2017 年的 12%(163 万辆),实现了较为快速的发展。

同时,占据技术和市场优势的外资企业在变速器领域还在加快扩张和市场渗透,日本爱信4 月 24 日宣布以60%的股份分别与广汽和吉利进行合资,计划实现各 40 万台 6AT 变速器的产能 ,外资的冲击引发中国自动变速器行业的高度警觉。行业组织与相关企业、媒体,组织了多次研讨,寻求对策。为深入了解中国变速器产品的发展状况与产品力,笔者跟随汽车评价研究院对三家企业进行了调研。

一、长城汽车公司的 7DCT 双离合变速器取得重要突破

2007年国家计委组织十几家企业与美国博格华纳公司合资成立“中华联”公司生产双离合变速器的关键部 件——湿式双离合器和电液控制模块。

专家们认为,国家组织双离合器产业化工作取得如下积极成果:

1.形成了系统集成的能力。通过合资公司提供的DCT的关键总成,各企业不同程度地掌握了DCT的设计、开发、制造的系统集成技术。

2.迅速形成规模。长城公司是早期入股的中国企业之一,但到2014 年才真正开始行动。到 2017 年 4月已迅速形成 100万台产能的生产规模。提升了产品的竞争力和企业价值。给中国汽车产业提振了信心。

3.认知产生飞跃。在产业化的基础上长城汽车向中华联公司提出关键总成系统升级的要求,并被博格华纳认可,积极着手提高改进。说明长城公司已从“知其然”,上升到“知所以然”。

4.产品形成系列。长城公司在原机型的基础上除进一步改变速比、扭矩外,还为搭载混合动力、纯电动汽车电驱动桥等方面继续延展产品型谱,逐渐形成较为完整的产品系列。

5.争取进一步的技术话语权。长城公司力争在双离合器和电液控制单元方面深入开展研发,在整零分治的大战略中进一步争取技术话语权。

6. 开放、共享与联合。长城公司表示要把产品、核心技术,乃至研发、试验、生产体系的成果向业界开放,实现行业共享。为此成立独立于长城公司的蜂巢易创科技有限公司,探讨与业界在资本融通,相互持股,相互融资,以及合资建厂方面加大合作,实现开放、共享与联合的目标。

不仅是 CVT,包括长城汽车发动机、变速器、电驱动、电池系统等资源都有意与行业共享。

以上的成果已大大超出国家组织DCT产业化工作的初衷。

二、盛瑞公司8AT产品取得标志性进步

潍坊盛瑞研发的“前置前驱 8 挡自动变速器 (8AT)研发及产业化”项目荣获 2016年度国家科学技术进步一等奖,成为建国以来唯一获此奖项的中国汽车行业零部件,在自动变速器项目中具有里程碑式的意义。

自 2007年以来,盛瑞先后完成了一代8AT、二代 8AT的市场投放,预计今年 10月份将完成三代8AT 的开发试验,2019年将投放市场。

下一步,以现有AT产品能力提升为基础,一方面实施 6AT 到 13AT,

再到电驱动的纵向发展战略;另一方面实施从 200N·m 到 1000N·m,从两驱到四驱、从前置到纵置的横向发展战略。2020年将全面满足中国汽车市场的多层次需求,实现变速器产品的全系列布局。

按照规划,今年盛瑞将布局年产55 万 -60万台自动变速器的产能,形成中国一流并与世界接轨的8AT 产业基地。

专家们认为从盛瑞8AT 的发展预见到自动变速器结构调整的广阔前景。其结构性调整的路径为:

——8AT自身的连续性变化,例如:

1.8AT 产品质量和性能的持续改进提高;

2. 拓展 6AT、4AT 的系列产品; ——系列化产品的连续性变化

3.不只是传统燃料汽车,还要包括混合动力汽车和纯电动汽车等新能源汽车;

4.不仅是乘用车还要包括商用车;

5.不仅是汽车还要包括工程机械、专用设备等领域; ——区域的连续性变化,例如:

6.不仅是中国企业,也要争取给外资企业配套;

7.不仅是中国市场,还要考虑与整车一道走向世界;

——突破性变化,即非连续性变

8.新结构新模式产品系列;

9.盛瑞要从变速器制造商转变为变速器制造服务供应商,更要转变为提供变速器总体解决方案的运营商。

三、哈尔滨东安发动机公司6AT 形成一定规模配套能力

东安汽发之前主要生产销售排量为 1.3L 至 2.0L的汽油发动机。6 速

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