The Enlightenment of the New Generation Report of Automobile Consumption on the Marketing of Automobile Enterprises

Auto Review (China) - - Contents - 文/财新智库·汽车行业首席分析师 孙木子

今年以来,汽车市场的低迷走势一直在延续并加速下行。增速放缓的车市将加快行业的洗牌,大力推进技术创新升级、努力贴合市场需求成为各大车企的发力重点。在目前的国内市场上,年轻一代汽车消费者逐渐成为未来十年的消费主力,正引发汽车市场及消费观念的变动。如何抓住这一群体对汽车的特殊需求,《中国新生代汽车消费报告》通过调研与市场分析,给车企带来了一些启示。

国内乘用车需求周期进入下行通道

随着新旧动能的相互转换,中国乘用车市场即将步入一个全新发展阶段。自 1997年至今,中国乘用车市场在过去21年里经历了六个增长高峰,从未有过负增长;期间累计增幅超过 50倍,年均增幅超过20%。(图表 1)

中国乘用车季度需求增幅具有显著的周期性特征;从历年发展规律看,中国乘用车增长周期长度约为12-16个季度。从 2015 年第3季度开始,中国乘用车需求正在进入新一轮增长周期,到 2016 年第3周期是本轮周期的增幅高峰。

当前中国乘用车需求周期正在进入下行通道,即使政府相关部门通过财税政策进一步刺激需求,2018年中国乘用车市场也将经历自 1996年以来的首次下降,预计在2018 年第4季度见底。(图表2)

中国乘用车市场依然具备波动向上的增长动能

中国乘用车销量的快速增长正推动机动车保有量进入快速成长通道。统计数据表明,截至2018年三季度,全国机动车保有量达 3.22 亿辆,其中汽车 2.35 亿辆,私家车保有量达 1.84亿辆;机动车驾驶人 4.03亿。基于汽车保有量的全球比较,中国汽车保有量水平未来将超越拉美国家,但依然会长期排在日本、韩国和台湾等发达经济体之后。(图表3)

长期来看:由“百户家庭私人汽车拥有量”所决定的汽车保有量均衡水平是决定中国乘用车市场未来发展的关键所在。基于对中国家庭私人汽车拥有量持续增长的预期,2030年中国汽车保有量将在2015年基础上再翻一番,千人汽车保有量将超过 260 辆。(图表4、5)

从需求角度分析,中国乘用车 2025 年需求规模将超过

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