实现传统内燃机全面进化应具备3种能力

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中国汽车工程学会理事长李骏

目前政府部门正在思考中国未来内燃机还存在不存在?怎么存在?怎么发展下去?很多人认为内燃机已经是过时的技术,电驱动或者燃料电池是移动产业的未来。但我认为,这些仅仅是一个补充而不会是替代。各大车企没有一家放弃内燃机的,未来也没有任何一个客户说我不要内燃机了,没有听到这样的声音。预计到2030 年, 不要内燃机的汽车有多少呢?世界上有20% 的汽车完全不需要内燃机,中国可能更多,达到35%。

目前国内传动系统、变速箱方面的技术水平不高,而内燃机的成本提高太快,几乎要达到技术经济成本的极限、变成压倒骆驼的最后一根稻草,需要找到新的路径,即探索基于点工况的内燃机动力系统,实现区域里高效,充分考虑到内燃机是如何被使用的、其本身是否高效、传动性如何。还有储能系统是不是可以适当用一些电磁?能源上是否能

用一些电能?但过度依靠电磁很贵,发电有含碳量,但是使用成本比油便宜。基于此,高效串联插电式动力系统是可以考虑的路线。

内燃机未来发展的另一个重要趋势就是智能化,其智能是基于环境感知的,以实现传统内燃机、混合动力、纯电动车型能耗分别降低 23%、28%、 24%,内燃机也可以实现百公里油耗接近 4 升,这个就是使用问题。

未来要想实现这样的规划我们必须建立能力,有 3个最重要的能力,一是燃烧能力,二是机电混合电子控制能力,特别是基于真实道路的能力;三是预测节油道路、预测驾驶的能力。

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