如何迎来内燃机新的春天

浙江吉利控股集团董事长李书福

移动能源的解决方案有各种途径，大家要比赛，最后看市场选择什么。现在毕竟大部分的汽车都是由石油驱动，纯电动汽车刚刚起步，其发展需要漫长的过程，如果不研究内燃机会落后，对中国的移动动力尤其是汽车而言就是舍近求远，不接地气了。到今天为止电动汽车和传统的内燃机汽车竞争力无法相比，一般性能较好的内燃机汽车5 万－ 6万元就够了，但是要造出一辆性能相当的电动汽车可能要20 万元。

石油价格在不断波动，电动汽车应用的比例越高石油就越便宜，而石油价格越便宜、用量也会增加。随着内燃机技术的不断进步，效率的不断提高，使用成本也会下降，内燃机的竞争力会提升，所以内燃机汽车和电动汽车是相互竞争、相互比赛的过程。

我们最近一直在研究甲醇，甲醇是含碳比较低的一种清洁能源，我们在这个领域有大量投入，我们在探索使用甲醇燃料的内燃机，也会做甲醇燃料电池，但是甲醇燃料电池现在的效率也不是很高，成本也不低，耐久性和可靠性也都有问题。

内燃机的热效率不继续提高，面临的挑战就更大，如果技术持续推进，柴油机能达到60% 的效率会有很强的竞争力，到今天为止，纯电动车型不可能在大卡车领域有应用价值的。

新的电池技术包括固态电池等等，要真正实现商业价值，没有十年时间是不可能的，所以内燃机的效率如果能够达到50%，内燃机汽车的生命再延长 50年都是可期待的，我们还要继续在内燃机的热效率方面提高，结合比较成熟的电动化技术，内燃机新的春天就一定会到来。