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福田汽车目前逐步建立了整车系统（包括系统设计、性能分析、控制策略和系统集成等）开发能力、系统部件（包括电池系统、电池系统、整车控制和部件资源等）开发能力和测试实验能力等新能源系统核心业务能力，是我国初步掌握燃料电池关键材料、电堆、动力系统、整车集成和氢能基础设施等核心技术的企业之一。

在氢燃料电池客车方面，福田已有12年的发展历程。

2006 年，福田与清华大学、北京亿华通科技股份有限公司联合承接了国家863计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池电动客车的研发。

2008 年，福田 3辆氢燃料电池客车承担了2008年北京奥运会服务用车任务，随后还进行了为期1年的示范运行，截至2009 年7月 31日，安全运行7万多公里。

2012 年，福田第二代燃料电池客车开始服务于北京公交集团。2014年，推出5辆第二代12米氢燃料电池客车。

2016 年，福田凭借第三代8.5米氢燃料电池客车，获得有车（北京）新能源汽车租赁有限公司购买100辆车的销售合同。这是当时全球最大批量的氢燃料电池客车订单。

2017 年 4 月，福田燃料电池客车正式上市发售。5月，60辆福田 8.5 米燃料电池客车作为通勤班车及商务用车，在北京投入运营。

2018 年 7 月，49 辆 10.5米氢燃料电池客车交付张家口公交集团，投入23 路、33路公交线路运营。10月，5辆 12米燃料电池公交车投入北京公交384线路运营。

福田氢燃料电池客车现有车型已经涵盖8.5米、10.5米、12米，广泛应用于城市、旅游团体、定制班车等多种类型用途。其第三代燃料电池客车采用全球领先的干膜技术氢燃料电池发动机，可实现-30℃低温启动、-46℃低温存放和停机自动保护，加氢 10-15分钟、续航里程可达400公里以上。车辆搭载了福田智能车载管理系统，内饰设计上也颇为讲究，采用定制化服务，空调、车内wifi 及充电接口等俱有。福田汽车当前正在重点研发面向冬奥会坏境的高速燃料电池大客车项目，该项目由北京市科委批准立项，福田牵头设计开发。目前满足-20℃环境的燃料电池客车已经在张家口地区小批量示范运行，适用于的-30℃冬奥会低温环境的自加热燃料电池发动机正在开发中，预计2019年初在冬奥会环境下进行道路试验。