如何将智能网联汽车与智慧城市融合发展？

业强强联合，优势互补，加强合作，共同组建产业联盟或者是产业联合体。积极开展智能汽车示范运行、系统验证人-车-路-云协同体系，严格落实国家网络安全管理制度，探索建立智能汽车全生命周期的数据安全管理机制，为未来智能汽车安全运行、交通管理应用服务等提供支撑。

住房和城乡建设部部长 王蒙徽

下一阶段将把电动汽车、智能汽车的发展与智慧城市的发展和建设融合起来，促进城市基础设施数字化、智能化，加快建设智慧城管理平台。

为适应智能汽车应用对城市基础设施的要求，提升城市职能化建设管理水平。2018年7月，住房和城乡建设部在浙江宁波、福建泉州和莆田开展了智慧汽车基础设施和机制建设的试点工作，试点的任务主要有四项：

一是建设支持智能汽车及智慧城市运用的基础设施。包括5G通信、智能道路、城市地图等等。二是搭建出行数据平台。汽车与行人在城市中形成的动态出行数据有着巨大的应用价值，利用好可以有效提高出行效率，大幅减少交通事故，基于数据平台还可以形成大量的创新生态。三是布局智能汽车开放测试环境。四是开展智能汽车和智能出行的示范运用，如智能公交、智能停车、智能物流等等。

这次试点工作，是由试点城市自己出题、自己解题的过程，要求试点城市坚持三个原则：一是目标引领，问题导向。即根据城市发展的实际情况，一切从实际出发，问题导向，针对存在的问题，从该做的事情做起，需要什么就做什么，能做什么就做什么，不搞贪大求全，不走过场。二是以人为本。试点应从公众应用角度出发，尽快让公众体验和感受到智能汽车等先进技术带来的便利和舒适，并不断根据公众提出的问题来优化试点工作。三是政府搭台，市场运营。政府负责智能基础设施、数据中心和智慧城市建设管理平台的建设，其他应用则更多依靠市场的力量。

例如，宁波市结合具体情况，试点在杭州湾新区建立智能化基础设施体系，搭建形成半开放和全开放的自动驾驶环境，泉州市则选择在城东万安片区试点建设智慧公交网络，当时建议泉州市根据当前城市交通的突出矛盾，将试点的重点放在对电动自行车的出行管理上。莆田市则选择在旅游胜地湄洲岛开展智能汽车和智能出行的运营示范，逐步打造全域零排放和智能网联的智慧岛，将加强对试点城市的指导，力争通过一年多的时间，提高智慧城市基础设施的基本框架，形成一批可复制、可推广的经验，以更好指导未来的智慧城市建设。

为适应城市从高速增长向高质量发展的需求，要从过去以项目为导向的工作方式转向以规划为导向的工作方式。2018年，住房和城乡建设部牵头在15个试点城市和浙江省推进工程建设项目审批制度改革试点工作，改革的重点之一就是推进一张图统筹项目实施，这为构建智慧城市建设管理平台提供了坚实的基础。初步考虑，构建智慧城市建设管理平台可分三步走：

第一步，以工程建设项目审批制度改革为抓手，推动各地在城市层面把所有规划统筹起来，形成城市空间全覆盖的一张蓝图，建立基于地理信息系统技术的城市CIM管理平台，将城市规划建设管理的基础数据、信息纳入其中，作为智慧城市建设的基础平台。第二步，推进建筑信息模型、报件审查审批系统和CIM系统对接，逐步将各类建筑和基础设施全生命周期的三维信息纳入 CIM系统管理平台，不断丰富和完善智慧城市的基础平台，使其从二维拓展到三维。第三步，逐步将部署与各类建筑、交通工具和基础设施的传感网，纳入智慧城市基础平台，将城市运行、交通出行等动态数据全面接入智慧城市的基础平台。建设未来智慧城市管理平台，最终建设更加智能、更加美好的现代化城市。

（本文根据世界智能网联汽车大会、2019中国电动汽车百人会论坛上的演讲内容整理，未经本人审阅。）