北京顺义：测试场如何突出前沿技术应用
北京是在全国率先开展自动驾驶车辆开放道路测试并发放牌照的城市，目前不仅建造了自动驾驶车辆封闭测试场，还开放了全国首条开放式V2X潮汐测试道路和SG自动驾驶测试道路，以及国内首个集C-V2X车路协同设施、智能感知设施等于一体的网联环境科技园区，用于开展网联测试和自动驾驶示范。顺义区作为首都北京国际交往的重要门户、重点发展新城，近年来在智能网联汽车发展特别是构建一系列自动驾驶应用环境方面动作频频。
测试场 2021 年正式启用
26 条，145公里。近日，一份《关于指定顺义区自动驾驶车辆测试道路的通告》显示，北京市新增26 条自动驾驶测试道路。至此，北京市开放自动驾驶测试道路里程达到 255.62 公里。据了解，此次新增道路位于北京顺义区，开放测试道路里程达145 公里。在北京顺义召开的 2019年世界智能网联汽车大会上，顺义的智能网联汽车封闭测试场还正式宣布投入使用。
资料显示，测试场总占地18 万平方米，场区附属设施2.8 万平方米，测试道路面积11万平方米，将实现全场5G信号全覆盖，利用 5G 技术、高精度地图、高精度定位、大数据云平台等前沿技术，服务自动驾驶乘用车、商用车的研发、测试与验证。
据介绍，作为推动顺义主导产业由传统汽车制造向智能自动驾驶产业发展、落实区域转型升级要求的具体体现，测试场以建设成为技术领先、测试场景丰富的智能网联汽车测试场为目标。设计拥有高速公路、乡村道路、特种道路、城镇道路、坡道模拟测试区及工程配套区等六大功能分区，搭建模拟加油站、收费站、隧道、环岛、铁路、乡村道路等不少于 32个场景，同时在高速路段末端设置一个直径170米的动态广场，为测试车辆提供更多临时场景。测试场提供无线 WIFI整体覆盖，实时完成数据传输。根据试验车企需求，提供可扩展 AEB实验设备，包括 SPT( 行人测试系统 )、GST（软目标车系统）、自动驾驶机器人系统等。
特别值得一提的是，相比国内已建成的测试场，该测试场以突出前沿技术应用为建设理念。据了解，北京顺创智能网联科技发展有限公司联合北京赛目科技有限公司联合发布了基于数字孪生技术的智能网联汽车模拟仿真测试平台，意在打造“封闭场地+模拟仿真”双赛道模式，系统可提供2000 多万个场景，能够模拟复杂的交通流模型，具有高效、安全、可重复以及可扩展性等特点，其优势在于可与封闭区域测试形成有效互补，从而实现对自动驾驶车辆安全性的有效验证。
目前，顺义智能网联测试场已完成所有路段道路施工及配套设备安装，已具备道路基本测试条件。工程配套区四栋单体建筑预计 2020 年 8月底前结构封顶，2021年上半年正式投入使用。
据了解，该测试场以区内国有投资平台—北京顺义科技创新集团有限公司为主体，投资4.7亿元建设。其战略意义在于有效地完善北京市无人驾驶汽车产业生态，为国内外车企提供功能更加齐全、设备更加先进的测试基地，带动京津冀乃至全国的无人驾驶汽车产业蓬勃发展。该测试场将成为北京市智能网联汽车测试的应用示范区。不仅对北
京智能网联汽车事业发展起到重要支撑作用。还将为顺义区深入推进创新型产业集群和制造业高质量发展，构建“3+4+1”产业发展新格局不断蓄势能、增动力。
如何布局智能网联汽车产业？
拥有北京现代、北京汽车、奔驰新能源、滴滴出行等造车势力的顺义区正在成为北京市首当其冲的自动驾驶战略要塞。
在整体布局上，顺义区依托北京首都机场，规划建设了多条无人驾驶测试道路及多个智能网联汽车小镇，构建航班无人接驳服务体系。与此同时，顺义区规划了 100平方公里智能网联汽车创新生态示范区，总体形成“一区、两镇、两路、三辐射带、五场景、十平台”的规划布局。
顺义区的汽车研发制造基础较好，同时正积极推进汽车智能化网联化变革，力争在区内打造全国最大的多场景智能、新型生态示范区之一。据了解，顺义区一直充分利用地区优势资源，带动智能网联汽车项目落地与示范应用。作为服务全国、面向世界的临空经济中心和高端制造业基地，顺义区通过多年发展，已经形成了以研发设计为引领、以整车及核心零部件制造为基础，以汽车金融、汽车销售、展示体验、共享出行、无人驾驶等业态为延伸的产业生态，构建了“产业联盟 +创新中心+测试场 +车联网+开放测试道路+运营示范 +基金+特色产业园”八位一体的生态体系。例如，北汽新技术研究院在顺义建设智能网联汽车研发测试基地；滴滴出行在顺义建设智能定制车、智能充电网络及智能驾驶硬件三大板块，打造智能新能源汽车产业生态。地平线在顺义建设智能驾驶芯片研发及产业化基地。
在汽车领域，顺义区集聚了北京奔驰新能源、北京现代、北汽越野、车和家、京环装备特种车5大整车企业、宝
马研发中心等9大研发设计企业、海纳川等 100余家核心零部件企业，滴滴、美团等67家涉及出行服务、智能芯片、传感器、雷达、高精度地图、信息安全等产业链重点企业，培育和吸引了近万名研发人员和18万名产业工人。全区传统车年产量近百万辆，新能源车年产量达 15万辆；具备新能源汽车及相关产品强制性检验能力的国家汽车质检中心也坐落在顺义区。
在政策体系上，针对自动驾驶测试方面，北京市已有系列政策法规。早在 2017 年 12月，北京市就出台了自动驾驶车辆道路测试相关指导意见及管理细则，积极支持北京自动驾驶车辆开展相关测试工作。2018 年 2 月，北京市发布《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法（试行）》，在全球范围内首次提出了以交通场景复杂度来划分自动驾驶能力级别的思路。同年3月，《北京市自动驾驶车辆测试路段道路要求（试行）》出台，并于今年9月发布了修订新版本。今年6月，《北京市自动驾驶车辆测试道路管理办法（试行）》规范了自动驾驶车辆测试道路选取、发布和管理等工作，进一步加速技术迭代和自动驾驶产业升级，满足区域经济发展和企业科技创新需要。
在当地的相关产业政策上，顺义区在全面落实国家、市级现有新能源政策的基础上，相继出台了《顺义区促进高精尖产业发展实施意见》、《顺义区实施“梧桐工程”促进高精尖产业引才聚才的若干举措》、《关于加快促进新能源汽车推广应用的实施意见》《新能源汽车补贴（置换）实施细则（暂行）》和《电动汽车充电设施补贴实施细则（暂行）》等政策，助力区域相关企业健康发展。
随着奔驰新能源车下线量产、封闭测试场建成运营、自动驾驶道路全域开放、车联网与智慧交通深入推进，顺义汽车产业正从北京走向世界，智领未来，成为国际汽车创新之城。预计到2025 年，全区汽车产业总产出力争超过 3500亿元，其中智能网联汽车全产业链年产值达到 1000 亿元。