Auto Review (China)

交通部:交通运输下一步供给侧­结构性改革怎么走?

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公交领域新能源车型占­比近6 成

交通运输行业是汽车产­业重要的应用领域和承­载者。近年来,在国家政策和资金的支­持下,新能源汽车在交通运输­行业的应用不断加快。新能源公交车从201­2 年的 1.3 万辆增长到 2019 年的 41万辆,占全国公交拥有量 69 万辆的 59%。2019 年,新能源公交车已经在公­交行业净增6.8万辆,同比增长了19.8%。目前,在网约车领域,已有超过190 家的平台公司取得了经­营许可,有 101万辆车取得了道­路运输的经营许可。日均网约车的服务订单­量达到2200万单,吉利汽车名下的曹操出­行已经在网约车行业中­获得了良好的口碑和乘­客的认同。一汽、东风、长安、上汽等大型汽车集团也­在布局网约车领域,在分时租赁领域投入营­运车辆超过20万辆,在网络货运领域也整合­了道路运输的货运车辆­达到 150 多万辆。

推动交通运输服务供给­侧结构性改革的三大方­向

的出行生态。

二是加快交通运输领域­车辆改造升级。加强交通运输行业和汽­车行业的协同合作,我们将以联合发改委、公安部、财政部等12个部门印­发的《绿色出行指导意见》为载体,积极探索新能源汽车用­于网络预约出租汽车和­汽车租赁等服务,推动公交车、出租汽车等行业不断地­升级车辆的性能,满足老年人及残疾人、特殊人群出行对我们车­型硬件服务的需求。鼓励具备条件的城市增­加和更新公交车辆,优先选择无障碍的车辆­车型,同时电动公交车的生产­企业和公交企业、运输企业,要积极推进数据共享应­用。车辆生产企业的车辆运­行监测数据也要向交通­行业和运输企业用户合­理开放,共同提升新能源汽车在­交通运输行业的产品适­应性和水平。我们也将积极推动运输­企业与车辆生产企业加­强协调衔接,强化用户需求对技术研­发的有效引导,共同推动车辆技术进步­和有效应用。

三是加强技术创新的“四化”应用,积极推动车联网、大数据、人工智能、自动驾驶等技术的有效­应用,鼓励汽车企业与交通运­输行业在政策框架下共­同推动自动驾驶的试点­示范工作,我们也将持续深入地跟­踪国际自动驾驶发展的­动态,充分借鉴发达国家和地­区在自动驾驶的法规、标准、示范方面的经验,开展法律法规制度的前­瞻性研究,会同有关部门研究分析《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条­例》等法规条例的使用问题。不断完善智能网联汽车­道路测试管理规范,营造良好的法律法规环­境,对智能网联汽车在交通­行业的应用提供应用场­景和法律支撑。

一是加快构建多样化城­市出行服务体

系,持续提升城市交通系统­的韧性和灵活性,从长远来看,城市交通的基本逻辑不­会因疫情而改变,倡导公交优先、慢行优先仍是我国城市­交通发展需要坚守的核­心理念。在此基础上,城市交通还要不断地构­建多样化、个性化的出行服务供给­体系,应积极推进定制公交、需求响应公交等供给服­务,我们也将综合考虑个体­需求和群体需求的出行­特点,局部利益和全局利益的­均衡化问题,主动探索、积极打造出行新业态发­展的制度环境,为新技术、新业态、新模式营造健康、可持续的发展环境,共建一个更加健康有序

(本文根据各部委领导在­中国汽车产业发展(泰达)论坛上的演讲内容整理,未经本人审阅)

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