中国汽车市场 2020 年分析及 2021年预测

“2020年是我国汽车市场经历的不平凡的一年，汽车产销降幅可能收窄到2%以内，实现2500万辆以上的销量，远远好于年初预期。其中，在乘用车方面，全年有望取得销售2000万辆的较好成绩；在商用车方面，得益于‘新基建’和老旧车淘汰政策所带来的需求红利，全年销量有望突破 500万辆大关，创造历史新高。这充分体现了我国汽车产业的强大恢复能力和我国经济的强大韧性。”

——中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋预计，2021年中国汽车市场将呈现缓慢增长，未来五年汽车市场也将保持稳定，2025年有望达到 3000 万辆。

“我国汽车产销量已连续11年居于全球首位，目前占全球总销量的30%。在新的阶段，汽车市场仍有巨大的发展空间，特别是我国经济长期向好的态势没有改变，同时我国人口基数大，汽车保有量只有2.75 亿辆，千人汽车的拥有量还不到200辆，从美国、欧洲、日本等发达国家的发展历程看，我国新车增量市场、二手车交易存量市场，以及汽车后市场应该说还有很大的发展空间。”

——商务部消费促进司二级巡视员陈平认为，随着居民生活稳步提高，消费的品质化、智能化及个性化趋势更加凸显，这对于中高端商品和服务需要更加迫切，也为汽车消费提供了增长空间。

“如果用一个词来总结2020 年宏观经济形势，那就是‘修复’，呈现逐月、逐季度、逐领域、逐行业的修复态势。是什么驱动了经济比较快的修复？我们发现2020年驱动经济增长主要是三种力量：第一是基建投资快速增长，第二是房地产投资快速增长，第三是抗‘疫’消费。三大驱动力量带动经济从-6.8% 一直恢复到第三季度4.9% 的增长。”

——国家发改委经济研究所宏观经济形势室主任刘雪燕认为，2021年经济将延续修复的态势，加上疫苗上市后，疫情防控应该会进一步好转，所以经济将逐步恢复到疫情之前的增长轨迹上，预测 2021年同比增速为8%左右。

“新能源汽车产业形成我国发展新动能，引领了全球汽车产业电动化转型。产业体系日趋完善、配套设施日趋完善。从基础材料、关键零部件、整车、制造装备等产业链上下游实现贯通，全国已累计建设充电站 4.3 万座、换电站 528 座，各类充电桩 150万个，建成‘十纵十横两环’约4.9万公里的高速公路快充网络。实现了市场突破、技术突破和产品突破。产销量连续五年位居世界第一，累计推广超过500 万辆，占全球50%以上。”

——工信部装备工业一司汽车发展处二级调研员白华认为，我国新能源汽车产业发展正处于滚石上山、爬坡过坎的关键时期，面临竞争加剧、技术变革、核心技术掌握不足、替代优势尚未形成等困难和问题。

“2021年汽车市场的发展取决于三大因素：疫情、宏观经济和消费政策。我乐观地判断，2021年汽车市场增速会继续回升，增速大概在0%-2%区间，保持小幅正增长，前提是前面三大因素不会有特别大的变化。长期来看，在不考虑技术和商业模式创新的条件下，2028年按照潜在增长率的增速去预测的话，汽车保有量将达到4.1亿辆，千人汽车拥有量大概为288辆，新车年产销规模会保持在3200万辆。”

——国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青认为，汽车市场增长处在中高速向中低速转变过程中，同时又面临一些新的因素，比如新能源汽车、互联网出行。因此，在不考虑这些影响因素的前提下，未来10年将保持 1.5%-2% 的潜在增长率。

“2020年，自疫情爆发以来，为稳定汽车消费，从国家到地方政府相继出台了多项促消费的政策，其中新能源购车补贴、燃油车购置补贴、以旧换新补贴、汽车下乡补贴、放宽限购等都能直接刺激地方汽车消费。在政策刺激下，原来的各地销量趋势已经开始出现反转，一至三线城市销量占比呈下降趋势，而四至六线城市销量占比呈逐渐上升趋势。这意味着，国家、地方政府为应对疫情所实施的政策以及企业所采取的对策惠及四至六线城市的消费者。”

——中国汽车工业协会副总工程师许海东预计，2020年全年销量为 2530 万辆，下滑2% 左右；2021 年有望实现4%的正增长，达到 2630 万辆。