聚力：共寻逆势发展之路

为减少疫情影响，汽车业内凝心聚力，共克时艰，在危机中紧抓市场新机遇，最终实现逆势而上。

随着疫情在全球范围内爆发，汽车市场迎来了严峻挑战。但国内各方凝心聚力，共克时艰，共同把握新机会、新经济和新模式，汽车产业迅速复苏，并“化危为机”，实现逆势发展。

紧跟国家政策指引

为减少疫情对汽车产业发展所带来的影响，中国政府围绕电动化、智能化、网联化和共享化的发展趋势，并结合全球汽车产业发展现状，出台了一系列涉及产业投资、准入管理、节能减排、智能及新能源技术以及税费等方面的政策法规，为汽车产业复苏和可持续发展奠定了坚实基础。

多措施并举促进汽车消费。2 0 2 0年，在新冠肺炎疫情影响下，汽车产业的恢复对我国经济建设具有重要意义。当年4月，《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》发布，就国六排放标准调整，新能源汽车购置、加快淘汰报废老旧柴油货车等内容做出具体规定，为持续释放汽车消费潜能提供政策保障。同时，《关于二手车经销有关增值税政策的公告》等二手车相关政策也陆续发布，为二手车增值税下调、“限迁”政策改革以及放开二手车出口业务释放强有力信号。这些为创造新车消费空间和缓解受疫情冲击的低迷车市具有重要意义。

新能源汽车扶持政策力度再次加强。《新能源汽车产业发展规划（ 2021- 2035年）》等一系列新能源汽车相关政策相继发布。我国新能源汽车正迎来新的发展机遇。2020年12月，《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布并明确提出2021年新能源汽车购置补贴标准在2020年基础上退坡20%。这意味着我国新能源汽车市场将逐步从政策驱动转向市场驱动，进一步激发我国汽车产业创新能力。

智能网联汽车政策体系逐步建立。2020年2月， 11 部委共同制定的《智能汽车创新发展战略》正式发布，进一步明确智能汽车产业发展规划与战略指导。按照规划，2025 年将是智能汽车取得阶段性量产、市场化发展的关键节点，有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。它为中国汽车行业企业未来 5 年的研发与投入重点指明了方向。

推动产业经济发展

面对疫情， 2 0 2 0年中国汽车产业全年产销增速稳中略降，表现出强大的发展韧性和内生动力，也充分说明由高速增长向高质量发展转变的重要性和必要性。

汽车产销量基本消除疫情影响。市场消费需求强劲恢复， 2 0 2 0年中国汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比降幅分别为2%和1.9%，降幅比上年收窄5.5%和6.3%，车市规模继续蝉联全球第一。而2020年美国车市跌幅达14%，为2012年以来最低水平；欧洲全年汽车销量同比下滑24.3%，创下1990年以来最大跌幅。

新能源汽车产销量再创历史新高。电动化、智能化、网联化、数字化加速推进汽车产业转型升级，新能源汽车市场逐步从政策驱动向市场驱动转变。2 0 2 0年，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速较上年实现由负转正，年度产销量再创历史新高。

汽车出口规模整体放缓，但新能源汽车出口大幅增长。受海外疫情影响， 2020年中国汽车出口同比下降2.9%，出口总量为99.5万辆。全年来看，汽车出口在结束了8个月的低迷后，9月以来开始恢复，并在11月、12月连续两个月出口量刷新历史记录。其中，新能源汽车作为年度最大亮点，出口同比增长高达89.4%，占汽车出口总量的7%，较上年提升3.4个百分点。其中，纯电动车型出口同比增长94.3%，插电式混合动力车型出口同比增长81.8%。

汽车零部件行业迎来新契机。2020年，随着汽车销量回暖，汽车零部件行业也加快好转。截至2020年底，汽车零部件出口金额565.2亿美元，同比下降6.2%，好于预期。从全年来看，尽管前期供应链缺口较大，供给能力不足，但由于海外市场逐渐恢复，中国汽车零部件的出口得以迅速发展，从8月开始以两位数的同比增长率快速递增。这为汽车零部件行业后续发展带来新一轮机遇。（