协会如何助推车企海外发展

中国汽车企业“走出去”的步伐不断加快，加大了对重点国家市场布局，积极融入全球汽车产业链、供应链和价值链，国际化迈入了新的发展阶段。

自2000年3月第九届全国人大三次会议正式提出实施“走出去”战略以来，我国企业对外投资开始进入快速发展轨道。2013年，习近平主席提出“一带一路”建设倡议，为中国企业全球化搭建了新平台。

中国汽车产业是推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量，是国民经济的重要支柱。站在“两个一百年”历史交汇的新起点，站在产业转型升级的关键窗口期，为推动构建汽车产业“双循环”新发展格局，面向“十四五”，中国汽车工业协会明确提出要开拓汽车产业全球化新局面，力争经过5年努力，企业国际化经营能力显著提升，形成多元化、深层次的合作模式；中国品牌汽车国际市场占有率大幅提高，实现全球化发展布局。

伴随国家“走出去”战略和“一带一路”建设倡议的推进实施，中国汽车产业国际化发展能力不断提升，海外事业稳步推进，已初见成效。以出口为例，汽车进出口额逐年上升，整车出口规模稳步增长。

据中国汽车工业协会编辑整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示，2021年1-5月，我国汽车商品累计进出口总额为887亿美元，同比增长59.9%，增速比1-4月继续扩大。其中进口金额411.3亿美元，同比增长59.5%；出口金额475.7亿美元，同比增长60.2%。

据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年1-6月，汽车企业累计出口82.8万辆，同比增长1.1倍。分车型看，乘用车出口63.1万辆，同比增长1.2倍；商用车出口19.7万辆，同比增长1倍。得益于国际市场的恢复与中国品牌竞争力提升等利好因素，出口延续了自去年四季度以来的高速增长态势，数次刷新当月历史记录。

国际化发展迈入新阶段

近年来，中国汽车企业“走出去”的步伐不断加快。车企积极探索，加快制定和实施国际化发展战略，加大对重点国家市场布局，积极融入全球汽车产业链、供应链和价值链，企业品牌竞争力和国际影响力在不断提升。我国汽车产业已迈入国际化发展阶段。

海外直接投资渐成发展主流。中国品牌汽车企业的出口方式，正在由单一的产品直接出口向本地化组装生产转变，已经实现了50%以上的产品是以KD的方式在海外组装生产，企业海外直接投资渐成主流，本地化服务能力逐步提高，海外营销网络体系不断完善，进入了新发展阶段。如上汽在泰国、印尼、印度建有海外整车基地；长城在俄罗斯、印度独资建造全工艺制造工厂；吉利收购沃尔沃、宝腾；上汽MG名爵产品出口到英国、欧洲其他国家等。

新能源车渐成拉动贸易增长的新动能。经过多年培育，中国新能源汽车市场已初具规模，中国汽

车企业在纯电动汽车生产和应用方面具有一定先发优势，我国新能源汽车产品国际竞争力显著提升，在电池、电机等领域已接近或达到国际水平。随着主要国家节能减排法规不断加严，新能源汽车逐渐成为未来市场增长的主要领域。中国汽车企业在新能源汽车出口方面迎来了新的发展机遇。近两年，新能源汽车出口一直延续了高速增长的势头，根据中国汽车工业协会统计，2020年，我国新能源汽车出口接近7万辆，同比增长89.4%，占汽车出口总量的7%，比2019年提升3.4个百分点。新能源车已逐渐成为拉动我国汽车贸易增长的新兴力量。

质量与品牌渐成企业关注重点。随着我国汽车市场的快速发展，中国品牌的产品质量水平不断提升，产品性能全面升级。中国品牌车企不仅在国内市场推出更高端、优质的产品，还面向全球出口更绿色、更安全、更具竞争力的产品。在提升质量的同时，企业海外发展也更具品牌意识，积极履行海外社会责任，助力当地发展建设，中国品牌汽车企业国际影响力在稳步提升。

此外，中国这一“超大市场”已成为全球主要跨国车企的主阵地，几乎所有外资汽车集团均已在中国建立合资企业。经过数年发展，合资企业在满足国内市场需求的同时，已具备向欧美等发达市场出口的能力。近几年，这一新的模式已开始显现，以上汽通用为代表的合资企业正在将中国作为生产基地，向欧美辐射，实现资源的全球配置。

协会下一步工作重点

当前我国政府正在推进新一轮更高水平对外开放，加快构建“双循环”新发展格局。未来，汽车产业将面临更加公平、更加开放、竞争更加充分的市场环境。面对这一新局面，中国汽车工业协会深刻认识到当前行业面临的新机遇与新挑战，积极求变，在八届理事会工作报告中已将“助力中国汽车实现全球化”纳入九届理事会的工作指导方针，并将其视为主要任务。作为协会秘书处的一名基层员工，我认为，助力全球化，可在以下几个方面开展工作：

了解诉求，有的放矢。会员是协会最基本的单元，也是协会服务的主体对象，协会拥有大量的会员企业，也针对不同企业打造了十多个特色的服务平台，应充分发挥平台作用，建立打造神经网络，了解企业在国际化发展过程中遇到的困难，梳理出亟待解决的共性问题，有的放矢，优先处理。

利用平台，传递声音。协会是国际汽车制造商协会（OICA）的常任理事会员单位，现任主席；定期协助政府参与APEC汽车对话会和中俄总理会晤机制下的中俄装备工作组会议；与欧洲汽车工业协会（ACEA）、德国汽车工业协会（VDA）、日本汽车工业协会（JAMA）建有定期沟通机制（四方协会FAAM）；同时还与英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）等多家国外汽车协会和相关组织签署了合作协议。可充分利用这些国际平台和协调机制，及时获取全球发展动态，反映和传递中国汽车行业声音，助力企业海外发展。

整合资源，拓展服务。针对企业反映普遍，但当前存在缺失的一些共性问题，如海外法规获取等，协会应充分发挥其行业的桥梁纽带作用，积极整合资源，与政府、企业或律所等相关机构开展合作，实现资源的优势互补，以填补空白，在切实解决问题的同时，进一步拓展自身服务范围与能力。

布局海外，协同发展。中国作为汽车大国，已进入转型升级高质量发展新阶段。在迈向汽车强国的征程中，协会的功能与作用会愈加突显。未来，伴随企业全球化发展的提质增速，协会必将同中国品牌企业携手“走出去”，在重点国家市场布局设点，更好服务企业本地化发展，并向周边地区辐射蔓延。