科技部：系统部署零碳降碳技术，完善创新管理办法
当前，汽车行业面临低碳转型的巨大压力，以汽车为主体的道路交通碳排放占全球碳排放
总量的20%左右。大力推动汽车产业碳减排是实现碳达峰、碳中和的重要一环。今年上半年，我国新能源汽车市场渗透率达到
9.4%，保有量已超过600万辆，加速由政策驱动向“政策+市场”驱动转型。在此背景下，进一步理清新能源汽车产业发展思路，深化新能源汽车领域国际交流与合作恰逢其时。
以系统思维、协同方式推动汽车产业全生命周期全产业链节能减排。汽车产业碳中和是一项系统工程，涉及能源、工业、交通、信息等众多领域，以及开发、制造、使用、回收等多个环节，实现汽车产业碳达峰、碳中和不仅需要本身的技术突破，还需要其他相关技术，如轻量化材料、自主式交通等共同进步。科技部也通过国家科技计划针对智能制造、可再生能源、先进储能与智能电网、第三代半导体、材料绿色回收和再利用、智能交通等降碳、零碳技术进行了系统部署，协同推进综合集成应用示范，形成支撑汽车产业碳减排的强大技术合力。
把大力发展动力电池技术作为实现车能协同的主攻方向。随着新能源汽车市场规模不断扩大，未来纯电动汽车的储能潜力将会越来越大，对于平抑高比例可再生能源出力带来的波动，支撑新型电力系统构建具有重要意义。科技部历来高度重视动力电池技术的研发，动力电池比能量由2010年的不足1 0 0 Wh / k g提升到300Wh/kg，成本下降了80%。“十四五”期间，科技部将持续支持新体系及全固态动力电池等前沿技术，无钴动力电池及梯次利用、动力电池热扩散安全、宽温适应性等瓶颈技术的研发。我们还将重点支持车网互动技术研发和示范，突破车桩云协同感知、智能充放电技术，助力能源互联网的建设。
以燃料电池发展带动绿色氢能应用与能源变革。氢能是推动传统化石能源高效利用和支撑可再生能源发展的理想媒介，也是实现交通领域特别是重型商用车深度脱碳的重要方向。燃料电池汽车是氢能在交通领域的重要应用载体，大力发展氢能和燃料电池技术，对碳减排有重大推动作用。当前我国燃料电池汽车已经实现了千辆级的应用，未来还将实现万辆级应用。下一步科技部将针对行业痛点，开展大功率、长寿命商用车燃料电池系统的关键技术研发，突破燃料电池产业化面临的寿命、成本、可靠性等难题，协同开展氢能全链条技术攻关，着力解决绿氢制取、储存和远距离运输的问题。目前我们已经在有关省份开展了“氢进万家”的试点。
坚持智能化方向不动摇。“十四五”期间，我们将依托相关专项，全面加大对新能源汽车智能化、网联化、共享化技术的支持力度，重点突破新型电子电气架构，加强汽车智能化技术开发验证和仿真测试，充分结合实际道路和政策法规等情况，研究制定功能安全、信息安全与预期功能安全标准
和技术方案，支撑智能网联汽车发展和安全高效运行。
今年以来，为全面提升科研投入绩效，科技部积极探索改革举措，针对新能源汽车低温充电慢、高温安全性差的突出问题，发布了“揭榜挂帅”项目，不设门槛地向社会公开遴选技术攻关团队。从目前的申报情况来看，竞争十分激烈，但是效果也十分显著。后续科技部将进一步完善赛马制等创新管理办法，希望各有关方面积极参与，共同助力新能源汽车产业，为实现碳达峰、碳中和作出新贡献。