生态环境部：加强汽车全生命周期降碳

2021年7月，重型车国6排放标准正式实施，标志着我国汽车国6排放标准全面实施，短短20年的时间，我国汽车排放标准从无到有，并快速跟上全球的第一梯队水平，与国1排放相比，我们单车污染物排放量下降90%以上，标准提升有力促进汽车高质量发展。我们出台政策推进高排放车辆提前淘汰，“十三五”期间提前淘汰高排放车辆超过1400万辆，国5和国6车辆占比从2015年不足2%，提升到目前的45%左右。高排放老旧车辆淘汰既改善大气环境质量，也为机动车和内燃机产业发展打开巨大的空间。

“十三五”期间车用油品质量三连升，全国全面实施国六汽柴油标准，硫含量低于10个ppm，全面实现车用燃料的低硫化。我们配合有关部门开展了乙醇汽油标准的修订工作，推动出台更加精准的蒸气压要求，降低夏季挥发性有机物的排放。

全国还有三分之一的城市空气质量不达标，秋冬季重污染天气时有发生，臭氧浓度和超标频率逐年上升。据测算，随着社会经济发展水平提升和产业结构升级，交通运输领域污染物及碳排放比重将会持续上升，是实现碳中和空气质量全面改善的重点和难点，“十四五”时期生态环境部继续深入打好空气防治攻坚战，构建交通运输绿色低碳发展格局。

优化和调整车队清洁化水平，加强煤炭、石油、矿石、建材等大宗货物中长途运输，以铁路、水路、管道为主，短途货物运输采用清洁能源和新能源车辆的运输格局，推进多式联运，推动新能源汽车在更多领域、更大范围应用。

强化监管要求，严格实施国6标准。严格实施汽车国6排放标准，推动因设计生产缺陷或者不符合耐久性要求的车辆进行排放召回，大力推进老旧机动车提前更新淘汰，积极推动机动车现代化治理体系建设。

加强汽车行业生产全生命周期的减污降碳，以挥发性有机物治理为重点，加强汽车产业链、零部件制造、内饰、整车制造、汽修全链条全生命周期的减污降碳，合力推动行业源头替代，进一步提高大中型客车、货车以及零部件等环节低VOC含量的涂料替代比例。加强无组织排放管控，优化涂装工艺，加强精细化管理，实现VOC治理全过程、全环节的精细化管控，发挥行业自律，开展VOC和二氧化碳自主减排。（本文根据各部委领导在2021中国汽车产业发展（泰达）国际论坛、第三届世界新能源汽车大会（WNEVC 2021）等公开会议的演讲内容整理，有删节，未经本人审阅）