Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR

何谓“情怀”?此词的定位比较模糊,是一种道德描述,一种思想定义,或是一种特定的“情操”?

Auto Society - - Options & Tuning - Text :魏铼Photo : JK PHOTOGRAPH

百度对“情怀”一词给出的字面意思为: “一种高尚的心境、情趣和胸怀。以 人的情感为基础与所生发的情绪相对应。” 笔者认为,情怀一词更多则是对某种事物喜 爱的感情并掺杂着强烈的个人思想,每个人 对这个词所理解的定位不同,还请各位慢慢 斟酌。大家喜欢用情怀来标榜自己喜爱的事 物,但更多是用在某些具有历史光辉或久经 沉淀的事物上面;而三菱则用毕生的品牌沉 淀,留给了我们一个完完全全可称之为“情怀” 的东西:Lancer Evolution。 Evolution,一个心中永远抹去不掉的 单词,或者可以说是一种图腾、一种精神信 仰,至少在我们心中是这样,但在十代Final Edition后也免不了要说一声“再见”。其 实最后无论是引擎更换为4B11也好,或是 换了 SST波箱也好,这些都已不再重要,旧 时代的EVO留给了我们无数美好的回忆, 就让她永远活在我们心里面吧!想必读者们 一定对EVO的生平历史与赛场辉煌已经了 解的相当透彻,此类文章在各大网站或百科 都有铺天盖地的文章,笔者如果在这里再重 复一遍的话就显得索然无味。闲言少叙,请 各位慢慢赏析品味这台由我们的老朋友—— 天津MTS 所操刀的情怀物:Evolution IX 如果您有一台 EVO会怎么改?是锻 造扩缸再换上大涡轮与宽体包围加持的 Time Attack范儿马力怪兽?或是维持简 单原装美感的走街风格?或是摘掉招牌的尾 翼,换上一套大尺寸轮毂与气动避震玩玩 Hellaflush ? 不得不说EVO怎么玩都合适,不会像 其他车型显现的那么突兀。此车改装着重部 分在底盘,引擎上并没有做出很大动作的改 装,只对进排气与周边散热进行了改动。底 盘则是许多好料加持,因为车主平时会驾驶 这台车去下赛道,所以格外注重车子的操控, 这种改装方式也是笔者很认同的,毕竟想快 一定要稳,脚稳才能使车手对车子更有信心。 正因如此,车主在外观上并没有做出很 大改动,在维持原装美感的同时做出了些小 修饰,Ralliart 碳纤维前唇和 Voltex 碳纤维 引擎盖营造出了一种低调的杀气,而前杠右 侧的一个与EVO6代同部位相似的进风口, 十分具有新意,或许是车主对旧时代的EVO 抱有一种怀念之情。至于那套晴雨挡,还是 很JDM的。 Endless 定制黄色前6后4刹车+绿标

煞费苦心的小细节

E37 SL 的搭配,令笔者垂涎三尺。轮胎为 245/40/R18 的AD08R,绿标 TE37 SL总是 欧系车用的多一些,这是个有趣的现象,但 用在EVO上没有丝毫的不搭配,倒是合适 的衬托出了EVO应有的的凶悍。 除了上述烧包的行径外,来自 Tomei 的钛合金排气,略微上翘+斜出的大口径单 出排气绝对是点睛之笔!而 Ralliart 的排气 挡板着实少见,作用是防止排气回火是烤焦 或熏黑后杠,起隔热作用。很少有人对这些 小东西下心思,可见车主是一位很注重细节 的人,而且这么一个小东西都要用Ralliart 的,真是够情怀。

又是一个及其情怀的好东西,Ralliart 出品的白底 CT9A 仪表, 300km/h与万转的表底令人血脉喷张,无论是国内还是国外,这个 TARMAC、GRAVEL、SNOW已经替换为High、mid、low字样。 又是一个及其情怀的好东西,Ralliart 出品的白底 CT9A 仪表, 300km/h与万转的表底令人血脉喷张,无论是国内还是国外,这个 仪表的价格都炒的非常高,且并不好找;原装仪表ACD模式显示的 仪表的价格都炒的非常高,且并不好找;原装仪表ACD模式显示的 TARMAC、GRAVEL、SNOW已经替换为High、mid、low字样。

DEFI Racer Gauge系列仪表,设计上较比较常见的CR系列更现 代化一些,不过这么多表,真能看得过来么?

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