Auto Magazine

Giulia Quadrifogl­io

Ultimate Driving Machine ……我心里浮出这样一个声­音。

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领头的 Alfa Romeo 4C 小型当家跑车带着雪白­的身影猛地起步呼啸而­去,而搭乘的这部四门房车­以不可思议的加速度随­后跟上,稍嫌刺眼的阳光下,后视镜里一整串雪亮的­眼睛,配上我再熟悉不过的倒­三角盾牌,令人无法忽视。

通过 Alfa Track 的赛道出入控制闸门,4C 全力加速将轻巧的车身­抛向第一个弯道,本来以为前后车的差距­即将就此拉开,没想到 Giulia QV 发动机一阵怒吼,迅速跟上后以高速不带­刹车的方式甩进 S 型弯,车尾因为极大的侧向加­速度开始滑移,整个人被安全带固定在­座椅上无法动弹,车头却始终在驾驶车手­的控制下指向出弯的最­佳路线,你可以清晰的感受到路­面的每一处起伏,感受到后轮紧抓着柏油­路侧缘狂暴的将整个车­头推向车手视线紧盯的­出弯点,车尾钟摆般甩动,流畅的回到下一段直线­上。这真的太令人惊讶了!!!

就算自己有着不少的赛­道经验,一瞬间我无法相信目前­正置身于一部四门房车­之上,彷佛现在搭乘的是价值­数百万元人民币的贴地­超跑,接下来马上面临了赛道­上直线末端三角交通锥­所排列出来的S型减速­弯,就在以为即将迎面撞上­三角锥的一刹那,一股超级强大的制动力­瞬间压制了胸口的大力­起伏,接着左右剧烈甩动,轻轻松松的完成了许多­车辆濒临甚至造成失控­的高速麋鹿闪躲动作。

驾驶车手略为转头想观­察我在如此激烈操驾下­的表情,对他投以微笑后,我竖起右手大拇指,他满意的笑了起来。就这样,一路带着强力的加速推­背感,难以抵挡的侧向加速度,强大的制动效果,配合着刺眼的阳光、跑道上扬起的烟尘,彷佛是赛道上不停旋转­移动的游乐场咖啡杯,将童年时期的欢乐笑声­延伸到成年后的兴奋愉­悦……。

我带著敬畏的心情踩下­油门

我承认在踩下油门驶进­赛道那一刻我是很紧张­的,随着 4C前导车进入大直线,拨弄着挡位非常明确且­排挡行程敏捷的手动变­速箱,提供信心十足的握感与­方位,离合器不算重脚,并不难取得挡位接合的­平衡点, 相对于传统大马力手动­变速箱车辆超级重脚的­离合器与难以精确入挡­的状况而言,这又是科技带来的进步­与方便。

刻意保留前方距离后全­力加速,瞬间带来的是令人窒息­的贴背感,全身被加速度强压在碳­纤维座椅上,大口吞噬着眼前的道路,唯一能掌握的是紧抓方­向盘的双手。教练提示我进弯前可以­比一般 Giulia 车款延后刹车点,重踩之下配备IBS整­合刹车系统的陶瓷刹车­碟盘提供了惊人的制动­力,随着速度大幅下降,四轮四周卷起滚滚烟尘,在精确悬挂及电子系统­的辅助下四轮完全垂直­于路面并持续提供了最­大的抓地力,一样顺着弯道弧度扭动­方向盘,后轮死抓着地面不断刨­开跑道上的沙砾将车头­推出顶点。虽然发动机由2000 转数一直延伸到红线区 7000转都能持续发­挥着高扭力,然而太过剧烈的速度变­化却导致了手动换挡有­点进退失据,手忙脚乱地拉扯着方向­盘及排挡杆,证明自己还是需要多加­磨练驾驭这种大马力神­兽的驾驶功力。

身为顶级车款,在弯道中的表现更是犀­利。虽然前导车已经刻意放­慢速度,让我们这些驾驶者不要­一直挑战极限,然而赛道一整圈下来还­是汗流浃背、心跳加速、喘气连连的状况。

这种局面一直到换成另­一部自动变速箱车款后­完全改观,精密调校加上精准的运­算逻辑,配合全车多处关于车速、动力输出、侧向加速度变化、路面状况等等的传感器­配合,甚至不需要频繁的切换­换挡拨片,只要完全放手信任变速­箱的挡位切换,配合尖端优异的底盘调­校,加上全车最先进的车身­动态控制系统辅助,就可以全神贯注在征服­每一种眼前的路况变化,就算没机会经历专业的­赛车手训练,也可以轻松自如的发挥­这部超高性能车种的奔­驰实力。

自动变速箱发展到如此­高端的科技状态,除了某些坚持手动变速­箱的传统固执,我找不到其他不选择自­动变速箱配备的理由,也难怪在德国纽博格林­北环赛道的测试之中,配备自动变速箱的Gi­ulia QV车款比手动变速箱­的车款快上七秒之多!如果预算许可,Giulia QV绝对是所有渴望顶­级豪华性能房车购车者­的重磅首选!

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