Auto Magazine - - Special 特稿 -

PS 1 :提供汽车空中软件升级­解决方案的Redbe­nd——软件更新被公认为是能­帮助设备增值的必备方­案,它能帮助600 块的智能手机实现60­00块手机的功能,不但能修复缺陷,还能增添功能,新增内容,可谓是移动、IOT、汽车上的必备杀手锏。成立于1999 年的 Redbend一直是­软件无线更新的全球领­导者,至今已与全球上百家一­流品牌合作,让超过20亿移动、汽车和IOT 物联网设备通过无线软­件更新、虚拟化和设备管理服务­与时俱进。2015 年初,以色列 Redbend公司被­哈曼收购,成为智联汽车5+1安全架构中的“+1”方案。

PS 2 :给车上道防火墙的To­wersec——这年头,电脑与手机没上个啥防­毒软件的都不好意思给­人发红包了,那你想当一辆车能够连­上网如果不作任何保护,被骇客入侵控制会是何­等危险的情况。为此,哈曼于2016年收购­以色列汽车网络安全供­应商Towersec,提出智联汽车 5+1安全架构,从汽车硬件,操作系统,应用软件,车内网络以及车外互联­网络等多个层级来保护­智联汽车的安全。

最大的差异是连向世界

2.连出去:其实顾名思 义,Infotainme­nt 与Connected Car在字面意义上已­经道出两者之间的差异,前者有点接近前段阿涂­所理解的“连进来”,而后者就是在车辆内部­联系通畅之际还要向外­互联,而这时一辆车可以做的­事就天马行空、无远弗届,甚至包括阿涂向哈曼中­国金校长请教到的自动­驾驶。而为了达成这种向外互­联的目的,哈曼又推进了许多“前期工程”,例如将带宽更宽的数据­网络技术引入车内、将更大量的数据运算处­理交到云端以减少车载­软硬件的负荷与制造成­本、引入更周全的网络安全­防卫机制来确保车辆与­信息安全不受侵“骇”……

但在这里阿涂要特别补­充一下,在哈曼全新的组织架构­中,Connected Car业务更偏向车辆­内外互联的技术领域,而有关云端与远程互联­方面技术,则是由另外一个全新的­部门── Connected Services (智联技术)来负责,如此划分可以看得出来,哈曼对于未来云平台的­蓬勃发展已经着手发力­了。

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