加速,足以论成败吗? 北京现代菲斯塔280TGDI

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对于运动、性能,大部分消费者最关心的莫过于马力值多少,加速成绩如何。以此为标准,高功率版本菲斯塔所搭载的 1.6T+7DCT 动力组合可以压榨出204 匹马力和 265牛米的扭矩,以性能界公认的标杆高尔夫 GTI作为参考,它的参数值已经非常接近了,而 200匹马力对于不少汽车爱好者而言也成为了一道性能等级的门槛,因此无论怎么看,菲斯塔都符合大部分人对运动的理解。试想,在红绿灯起步时,你驾驶着菲斯塔以 7.6秒的百公里加速时间一骑绝尘,而身旁同一起跑线的思域、福克斯、马自达、MG6 … …看见的只是一道靓丽的尾灯,这场景,似乎也满足了不少人的幻想。

因此对于现代菲斯塔这款车,我的个人感情是很矛盾的,一方面它的加速能力是毋庸置疑的出色,但职业素养告诉我,“运动”所代表的含义不仅仅是加速成绩而已,跑得快不仅要刹得住,在极限状态下安全性如何也都是非常重要的。可惜,在短暂的试驾体验过程中没能全面体验它的真实运动表现,我只能初步感受到这车的加速力道确实猛爆,但难免低转有一点点涡轮迟滞;避震器设定确实比较硬朗,相当贴近欧系车的风格,过弯稳定性不错。但会不会因此造成舒适性的减损,则有待日后有机会上路试驾才好进一步体验说明。

前面说到,现代耗费了大量心血按照消费者喜好来打造了一款运动轿车,这么说或许有些哗众取宠的嫌疑,但确实如此。菲斯塔车身尺寸为4660×1790×1425mm,轴距 2700mm,和竞争对手思域相比,在车身数据上各有优劣,但是两者轴距相同,在空间表现上相差无几,均属于级别上游的水准。整体造型上,两者皆是长车头、掀背式的运动范设计,无论从哪点看,消费者似乎都没有理由不喜欢。

要说唯一缺点那可能是它的“鲶鱼脸”了,经过网络的发酵,这个造型也成为了网友吐槽的中心,能不能接受那就看个人了,反正我是觉得自己还需要一点时间来适应!

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车内采用了不少碳纤维装饰板,座椅也是运动样式并且带红色缝线,连安全带都是红色的,要知道放在保时捷之类的性能车上,单是红色安全带就需要你花几千块钱去选装。除此之外,它还有平底方向盘、换挡拨片、铝合金踏板……,基本上一台运动车能应用的运动元素,它都用上了。

在这一下午的接触之后,我可以感觉到北京现代对菲斯塔这款产品投入了非常多的心血,尤其是消费者看得见的不论是外形设计、内饰用料,还是动力调校,都是以同级最高标准来打造的。当然最终呈现出来的产品也符合消费者的期望。但我依然有点小小的建议是,北京现代应该以更有信心的态度来面对自家这款产品,让消费者能更全面的了解它,而不是仅限于在加速方面秒杀思域。说实话,这样有点孩童意气的行为让人感觉胜之不武。

林映辉Verdict ★★★★现代确实是投了非常大的心血在这款车上面,关键不在于它有 7.6秒同级别最快百公里加速成绩,而是它真的按照消费者的喜好来打造一款运动型轿车。

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