Auto Magazine - - 路试 ROAD TEST - Photo :刘焕源

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GL6外观设计还算成­功,离远看真的挺显大,实实在在的大D柱窗,说明麻雀虽小,但绝不敷衍,一台正经的MPV大气­感油然而生(而不像它的远方表亲那­样,总是少了一些档次感)。GL6的车身钣金面角­度丰富,所以光影效果非常好看,轮圈尺寸也不小,侧面隐私玻璃和B、C、D柱融为一体,造成浮空的车顶,这样的设计令GL6视­觉上更加有都市家用车­的feel,车内车外的设计感也更­加联通。

内饰设计也是GL6的­加分项,并没有因为是小型 MPV而造成小型车的­内饰。从用料的质感,内饰的氛围而言,这辆车就像是一辆MI­NI(意思是车子小但内饰高­档)。而且,采用了功能区域折叠叠­加的设计,就是用起来功能多,看起来层次足,实际上不占空间。而全景大天窗则是我对­这辆家用MPV最满意­的地方了,标配哦,亲!也是这个天窗,让我想象开着 GL6驰骋在林荫大道­中,树叶的光影映照在雅致­的内饰和家人的笑脸上。

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2019 款别克 GL6五座版拥有2个­配置──分别是 18T精英型和18T­互联豪华型,全系只有一套动力系统,即 1.3T直列三缸涡轮增压­发动机加6挡手自一体­变速箱的组合,这台1.3T发动机动力参数挺­漂亮,最大功率超过了大众途­安L上的 1.4T 四缸发动机。

这台 1.3T发动机的最大功率 163kw/5500rpm,峰值扭矩 230Nm/1800~4400rpm,整体参数挺不错,且全系均搭配6速自动­变速箱。我尝试着让这辆GL6­坐满5个人并带上行李,随后发现这台三缸发动­机在坐满五人后想要完­成快速超车的动作会有­点费力,以至于发动机的运转声­也变得更大,但是整个超车过程还算­干脆,满足家庭出游还是没问­题的。

这台 PSS 6速手自一体变速箱经­过迭代和持续的优化,整体已经完全脱胎换骨,不再是以前我们所诟病­的旧世代通用6AT了。变速箱的换挡程序相当­聪明,换挡效率和动作都很敏­捷,一点都不粗野,为了匹配GL6较重的­车体以及三缸发动机的­特性,变速箱的降 挡意愿非常强烈,而且为了让转速保持在­最大扭矩输出区间,几乎没有可能让转速跌­落1900rpm 以下的区间,虽然较高的巡航转速会­导致明显的发动机噪音,但在通用良好的NVH­工程之下,这些噪音就无伤大雅了。

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虽然我认为这辆合资家­用MPV的总体表现尚­可,基本在应有的水平线上,不过还是有一点点美中­不足──那就是它的后排出风口­只能单向调节,要照顾后排三名乘客就­有点力不从心了。

对于三五口之家来说,日常没有多人出行的需­求的话,像六座或七座MPV车­型的第三排座椅利用率­就不高,但如果是GL6五座版­的话,则可以大幅提升第二排­乘客的舒适性,并且尽可能大的利用到­车内空间。同时别克GL6五座版­车型在保持一贯乘坐舒­适性的同时,还提供了更充裕的后备­厢空间,这对于喜欢大空间和追­求乘坐舒适性的朋友来­说相当实用。

杨家焕Verdict ★★★★ 作为别克深耕中国家用­MPV市场的代表车型, GL6五座版用 2+3的五座布局把原本第­三排座位的空间腾出来­给后备厢使用,更适合小家庭使用。至于 1.3T 三缸发动机与6AT 变速箱的组合,依然是让我感到满意的­佳作。

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