混动有路吗?纯电雄起吗?

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最近,身边不少朋友考虑过年换车,他们不仅仅关注传统车型,也开始关注新能源车型,毕竟优惠的补贴政策与不限牌限购让他们颇为心动,可是当他们拿出一系列纯电动、混动车型车单让我给出建议时,我会很纠结到底要推荐哪种更适合他们的车。

就在我苦恼之际,突然一个消息横空出世,让我的纠结更混沌了──国家发改委发布《汽车产业投资管理规定》:自2019 年 1 月10日起,在整车投资项目领域,普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车将划归燃油汽车一类,电动车只针对于由电动机驱动的汽车,主要指增程式电动汽车、燃料电池电动车、纯电动电动车等。也就是说,混动车型会被划归为传统燃油汽车项目,那么其免购置税、上绿牌、政府补贴等等福利都将被取消。可是在我眼里,朋友家并没有固定车位,安装充电桩显然是个麻烦的事,而如若为此去买一个车位,显然朋友是不会去考虑的。并且日后若是朋友遇到长途出行没电可充,里程焦虑症发作这责任我可承担不起!

可以预料的是,这般规定一出,肯定对混合动力车的销售造成一定影响,能不能进一步提高纯电动车销售量则不好说,毕竟目前全国各地充电桩布局广泛度、充电稳定度、车位管理……各方面都还未臻成熟,再加上电池成本尚未降低,日后换修少不了大钱,许多人一想到这些因素,就算想对环保新能源事业奉献一分心力也望而却步。但好处是,这项规定也能倒逼那些着重发展混合动力技术的车厂、零部件厂在本土设厂或降低生产成本,好比丰田的卡罗拉混动、本田雅阁锐·混动就已经做到和使用传统发动机版本车型差不多的价格。而在去年8 月 27日,在丰田电动化技术交流会上,丰田在中国的混动技术核心零部件供应商科力远也与吉利汽车达成了一系列合作,可预料的是,吉利未来很可能将推出搭载类似丰田混动技术的新车型。通用也正在积极谋求电机、电池本地生产化或使用本地生产部件的可能性,以求进一步降低未来Velite 6的售价。

试想未来有一天,混合动力版车型的售价普遍都与一般使用发动机动力车型价格相同甚至更低,而且还有更省油、动力性能更好的优点的话,就算限牌限购或是没有政府补贴,理性的消费者应该还是很有意愿购买混合动力版车型的。

至于推进纯电动车发展,我依然认为那是立意很好的,但就像鼓励大家生二胎,没有把医疗、教育、福利、就业……各方面配套备上吸引人们,有几个人会在如今一胎就已经不堪重负的条件下配合呢?电动车……其实已经很够了,该是专注探讨提高电机效率、提高电池电容量、降低电池重量等技术研发层面,以及扩大充电桩普及率、可用率,且避免充电桩推广企业又沦落为融资新一轮恶性竞争的时刻了,唯有整体配套健全了,纯电动车的推广才会更顺畅……

在我眼里,新能源车的发展,除了事关自主汽车产业的经济发展,更会影响我国汽车产业在全球汽车产业中的地位,我十分期待未来能有更加先进的技术能消除我对纯电动车的疑虑。新能源汽车的发展离不开市场、车企、消费者、政策,它们每一方面都为此担当着重要角色,只有互相倾听对方的所思所想,才能更好助力于新能源车的发展!所以当下,我还是不给朋友推荐了吧……喜欢啥车就买啥车,最好! 刘鑫2019.1.7 成都

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