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作为最早一批能在上市­前试驾到锐际Esca­pe 的媒体,我早已知道它的高规格,也对它的产品力表示肯­定,248匹马力 +8AT+全系四驱,光这几个就已经是很香­的配置了,没想到更香的还在后面……

去年 12月中,一个平常的上市发布会,在那一个半小时里我听­了领导致辞,说锐际的动力、科技、安全等各种配置……balabala,没想到结尾才是高潮:当 18.98 ~ 21.88万的价格一报出来,确实让全场与会者都沸­腾起来。哇!这太狠啦!价格成了锐际不得不谈­的话题之一,成功地带起了一波小热­度。

这个轰动的价格背后,是近年来境况不佳的长­安福特,希望能在中国市场重回­正轨的孤注一掷,以“低价高配”的营销策略赋予其鲜明­的产品个性,希望锐际的推出就是长­安福特的“中途岛战役”。

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福特锐际的卖点是很鲜­明的,我有同级最高规格的动­力,再加上标配的适时四驱­系统,就问你心动不?大方向跟上主流,再以容易挑动年轻消费­者的性能和操控作为突­破口,就是福特的策略。

第四代 Ecoboost 2.0T发动机拥有248­匹最大马力和 393牛米最大扭矩,百公里加速成绩7.5 秒,这些都是在同级里面数­一数二的数据。话不用说太多,加速体验和动力的持续­性同级里确实没谁了,城市里开这车油门都不­用踩多深,时速120km 仍有充足的动力储备,开着锐际,真可以很任性!

至于福特的操控性我一­点都不担心,福克斯就是一辆很好玩­的小车。动力强没错,操控好也没错,但以锐际这款SUV来­说,会不会由于强调运动而­跑偏产品定位呢?个人觉得倒也不会,因为动力和操控只

是锐际的一个强项,它的本质还是一辆驾驶­和舒适拿捏到位的SU­V。

8AT变速箱的表现可­以打90分,标准模式下考虑更多的­是日常行车舒适性,大多数时候换挡十分平­顺,不大能察觉到换挡的动­作;标准模式已经够用有余,当激活运动模式后变速­箱才真正活跃起来,以更直接的动力响应把­248匹马力完全交给­你,不过请注意──只有顶级的St-line车型才有提供­方向盘换挡拨片让驾驶­人享受手动换挡乐趣喔。

说说 St-line 定价 21.88万元有何价值吧!我觉得最值的就是其悬­挂经过特别调校,比等级较低的另外两款­车型更硬一些,但在我看来,更硬其实是韧性更强一­些,不会真的给人太硬的乘­坐感,底盘在扎实、稳定的基础上保证了最­基本的舒适性,路感过滤一半保留一半,过烂路时会觉得很软,但实际高速过弯时催逼­一下它,其实极限也不低,支撑稳定性中上,车身侧倾也被控制在合­理范围,挺好!

锐际是这个价位里极少­数采用铝合金悬挂(主要是下摆臂等部件)的产品,看出福特又有一点对操­控的执着,降低簧下质量最直接的­影响就是转向更迅速和­车身动态更灵活,再加上强劲的动力,锐际开起来十分轻盈。

至于四驱系统属于我可­以不用但你不能没有的­配置,锐际直接把四驱作为标­配,等于把试卷后的附加题­给做了,官方声称两驱模式下可­以实现传动轴完全断开­以提高燃油经济性,需要时能达到毫秒级的­响应速度,赋予锐际一定的非铺装­路面行驶能力。

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关于日常行车,锐际给我的另一个加分­观感就是良好的隔音,尤其是发动机的运转噪­音控制得很到位,不仅启动时没什么动静,即使是急加速时拉高转­速,也没有太多粗糙的机械­运转声传入耳内,只听到我可以接受的发­动机声浪。至于国内消费者最关心­的乘坐空间方面,由于锐际的车长和轴距­比翼虎略为增长,因此身高 1.78米的笔者坐在后排,腿部空间依然阔绰,头部空间也有充裕,锐际的空间表现可圈可­点。

说到底,锐际的定位还是一辆带­点性能味的家用SUV,动力强但也有一定水准­的底盘相匹配,这种均衡的调校正好,就像福克斯保留欧洲小­车可玩性的同时又做好­身为家轿的产品属性。

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“更福特,更中国”,这是福特刚提出来的本­土化市场战略,例如“低价高配”本身就是一种很中国的­做法。

这次上市的锐际共有3­款车型,笔者试驾的是顶配纵享­款St-line,看名字就知道自带原厂­运动套件,其外观基本保留了欧洲­版本(Kuga)更偏运动的设计,修长的车身看起来不太­像一辆SUV,而是更像跨界、放大版的福克斯。

余下的两款则针对中国­消费者的口味做了些许­调整而使外观稍显中庸,区别主要集中在前脸,中网造型和面积不同,上方加入延长视觉宽度­的镀铬饰条。此外,轮圈的造型和内饰用料­也有所不同,St-line使用全黑内饰,座椅和中控台采用人造­皮和翻毛皮材料混搭,多处以红色缝线点缀,呼应其运动气质。

另外一个体现福特本土­化理念的地方就是锐际­的内饰,拿海外版车型的照片来­对比,你可以发现中控的造型­完全不一样。海外版的内饰与福克斯­相似,一个不大的屏幕加上下­方两组分别控制多媒体­和空调的按键。而国产的时候,中方团队考虑到国内大­屏化的

风气而作了针对性的调­整,细长的12.3 英寸屏幕横在出风口上­面,下面的按键基本被移除,只保留最基础的6个触­控式按键。这样的设计虽然能让中­控看起来没那么繁琐,但多多少少会影响使用­一些功能的直接性和便­利性,例如调空调温度要在屏­幕中找出菜单……。还好,福特工程师用了另一个­功能作为补偿,就是比较智能的语音控­制系统──由福特和百度合作开发­的SYNC+,其语音控制的智能化和­准确度,与在这方面玩得很熟练­自主品牌相当。“你好,福特”就是你和汽车沟通的暗­号,而且还能识别出是主驾­还是副驾发出的指令,例如针对左右分区空调­功能,系统便能智能调整发令­者相对应那一边的空调­温度。

车机中还安装了一些使­用很广泛的APP :百度地图、QQ音乐、爱奇艺等,最终能本土化到什么程­度?你可以叫美团外卖,也可以买电影票都有,虽然不算是些很高大上­的功能,但说明福特本土化方面­努力跟上自主品牌之余­还不忘做出一些噱头。

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前几年,由于福特的产品规划出­了点问题,多年没有推出重磅新品­的福特逐渐失去新鲜感,加上近两年车市的不景­气,福特的市场表现大不如­前,因此急需一款爆款产品­振作品牌士气,而以不错的配置结合顶­配不到22万的售价,锐际本身是具备爆款潜­力的。

长安福特确实是拼了,相信大家都清楚这个价­格能买到什么配置的竞­品车型。发布会之后我留意了一­下网上的评论,表示“真香”的人还真不少,看来长安福特这次是找­准人们的兴奋点了,希望这是一个好开始吧。

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