机盖烘烤变形研究

Automobile Technology & Material - - WORKSHOP SOLUTION -

张强 徐士杰 赵水龙 年雪山 袁立峰 陈雨杰101300) (北京汽车股份有限公司 生技中心,北京

摘要:通过排除法及实验手段确定了机盖在电泳烘干工艺过程中产生了变形,并进一步分析了引起烘烤变形的主要原因,综合设计与工艺的要求,提出了在前期设计阶段对发动机盖变形的识别方法及防错手段,从而来避免因发动机盖变形造成生产质量下降的问题。关键词:烘烤变形 机盖 内板刚度 烘烤硬化钢U466 B Doi:10.19710/j.cnki.1003-8817..20180115中图分类号: 文献标识码:

1 前言

发动机盖是汽车重要外观件,其与翼子板、前大灯、前保及前格栅的间隙面差匹配直接关联感知质量。发盖面积大,外观特征复杂,圆角部位多,滚边成型调试周期较长,但因滚边成型造成的质量缺陷一般都可以通过改变滚边轨迹、工艺参数及修改翻边长度达成质量要求,优化方案较明确。机盖烘烤变形区别与前者,是一直困扰行业工程师的疑难问题,烘烤变形很难在产品开发前期进行预测,即使出现机盖烘烤变形也很难提出CAE明朗的解决方案。目前 分析手段不成熟,都

PPV是在 阶段通过工艺的临时调整来弥补,若工艺调整仍不能解决此问题只能对产品进行重新设计。本文通过某项目机盖烘烤变形实例提出一些解决此类问题的理论依据。

2 某项目机盖变形示意

某项目改款车型对发盖造型进行了全新设计, 1982—),作者简介:张强( 男,中级工程师,学士学位,主要研究方SE向为焊装 工作。

PPV故发盖钣金件除机盖铰链全部为新开发件,在 阶段总装车间装配完成后机盖与翼子板和前格栅匹配5 mm的间隙较大,超出名义值 左右。目视质量缺陷1严重,间隙大的位置可插入一根手指。如图 所示。

3 确定产生机盖变形的工艺过程 3.1 内外板单件质量复查

内外板单件上检具对质量进行复查,经复查质量满足检测书要求。

3.2 滚边后总成件质量复查

机器人滚边成形后的发盖总成上检具复查面±0.7 mm 1,差值,公差范围 。检测结果见表 检测部2位如图 所示。11 0.3 mm,超差点 个,最大超差 不足以造成上述外观匹配质量缺陷。

3.3 调整线抽查机盖总成

怀疑调整线操作工强制机盖变形匹配翼子板

3间隙面差故在调整线跟踪抽查了 台份白车身,未发现操作工违规操作。机盖与翼子板间隙面差匹配良好。通过上述排查可知机盖变形未在焊装工艺过程中产生。

注: LH-左侧; RH-右侧。3.4 涂装工艺后复查

将电泳烘干后机盖在检具上复查,检测结果2见表 所示。11 2.1 mm仅 个检测点合格,最大超差点超差 。

3.5 仅烘烤后质量复检

将仅烘烤后机盖总成在检具上复查,检测结

3果见表 所示。

从上述检测结果可以机盖在烘烤时即已发生变形。3小结:对比上述检查结果如图 所示。机盖在烘烤后就已发生变形,在经过电泳工Ro-dip艺( 方式)放大了变形趋势。综上可知机盖 在涂装工艺过程中发生了变形,其中电泳和烘干过程中对变形有影响。

4 机盖变形原因分析

通过分析上述检测结果,基本确定为机盖内板刚度不足造成机盖变形,通过下述对比排查来确定具体原因。

4.1 新老机盖对比分析

老款车型机盖内板与新款车型机盖内板结构4对比分析如图 所示。

4老款车型机盖内板在图 红框标示处有明显凸筋特征,而对应位置的新款车型内板则未设计凸筋特征。新款车型内板在机盖两侧和前端造型变化平缓基本为一平面。老款车型机盖未发现变形质量问题,通过上述机盖内板结构对比可知新款车型机盖内板存在设计缺陷,刚度对比老款机盖表现不足。为了论证上述机盖内板刚度不足的推断及研讨解决方案制定了四套实验方案加以论证。4.1.1 方案一

12 5 mm, 5内板加凸筋 处,筋宽 如图 所示。 机盖滚边后直接进涂装车间进行烘烤,然后4, 6上检具复测,复测结果见表 面差偏离曲线见图所示。 上述检测结果可以看出,效果不明显,机盖仍然发生变形。4.1.2 方案二13 8 mm, 7内板加凸筋 处,筋宽 如图 所示。机盖滚边后直接进涂装车间进行烘烤,然后5, 8上检具复测,复测结果见表 面差偏离曲线见图

图4 新老机盖内板结构对比

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