中国航空博物馆 钢铁之翼铸就蓝天长城

中国航空博物馆

Beijing (Chinese) - - CONTENTS 目录 - 文 / 王阳

在北京市昌平区风景秀丽的大汤山脚下,有一座令航空爱好者赞叹不已的博物馆。这里集中了一大批有重大历史意义的各种型号的飞机,是中国航空工业及人民空军发展的历史见证

飞机改变和影响了人们的生活,开启了人类征服天空的历史。飞机是20世纪初最重大的发明之一,自从发明以后,逐渐成为了现代文明中不可缺少的交通工具。在北京市昌平区风景秀丽的大汤山脚下,有一座令航空爱好者赞叹不已的博物馆,这就是中国最大的航空博物馆—中国航空博物馆。

航空梦 千丝万缕的中国元素

2000多年前,中国人发明了人类历史上最早的航空器—风筝,后来又发明 了堪称直升机始祖的竹蜻蜓,以及热气球的雏型—孔明灯(松脂灯)。这些发明在18世纪前后传入欧洲,对西方的航空发展产生了重大影响。

中国航空博物馆有三大永久性雕塑群景观,其中有一座冯如雕像。冯如不仅是最早提出航空救国主张的中国人,也是中国最早的军事航空理论家,被称为“中国航空之父”。1903年12月17日,美国莱特兄弟制造的飞机完成了人类的第一次飞行。1909年9月21日,25岁的旅美华侨冯如在美国试飞了自己设计制造的“冯如1号”飞机。当日傍 晚时分,在美国奥克兰市派得蒙特山附近的一块场地上,冯如驾驶这架双翼飞机迎着强风起飞,飞机离开地面升空4米多,绕着小山丘飞行。由于螺旋桨机轴突然断裂,飞机失速坠落,冯如被抛出飞机,飞机受损,所幸冯如并未受伤。

这次飞行虽未能完全取得成功,却在美国引起很大轰动。此举距莱特兄弟的世界上首次飞行还不到6年,而飞行距离804米,大大超过了莱特兄弟首次飞行的36.6米。特别是这架飞机比莱特兄弟的“飞行者1号”有所改进,飞机下面装有4

轮起落架,而不必靠滑车滑行起飞。

1911年1月18日清晨,在奥克兰市琼斯街的艾劳赫斯特广场上,冯如驾驶“冯如2号”飞机滑行约30米便离地升空,高度12米左右,环绕广场后向旧金山海湾飞去,然后返回,降落在起飞的广场上,飞行历时4分钟,取得完全成功。孙中山先生对冯如的成功飞行大加称赞:“吾国大有人矣!”如今,中国航空博物馆陈列着“冯如2号”的复制品,是由中国著名航空专家陈应明先生设计制造的。

从国产第一批第一架亚音速喷气式歼击机到中国自行设计、制造的超音速喷气式歼击机,从强击机、轰炸机到运输机、直升机,从中国第一架预警机到第一架电子干扰机……中国航空博物馆集中了琳琅满目的各种型号的飞机,是中国航空工业及人民空军发展的历史见证。此外,中国航空博物馆还收藏了地空导弹、雷达、航空炸弹、航空照相机、飞行服装、航空伞具、航空轮胎等武器装备样品及数万件航空文物,包括中外航空图书资料两万余册,重要友好往来礼品千余件。中国航空博物馆被命名为全国青少年爱国主义教育、科普教育和国防教育基地,还被评为全国爱国主义教育示范基地,也是北京市红色旅游景区之一。

藏品全 汇聚中国航空珍品

中国航空博物馆有露天展厅和洞库两个主展区。露天展区有一架银白色伊尔-14飞机,是毛泽东主席的座机之一。从1957年至1958年,毛泽东曾23次乘坐这架飞机飞往中国各地。

独一无二的洞库展厅比起世界著名的美国国家航空航天博物馆引以为傲的10000平方米展厅的面积要大一倍多,达到23480平方米。洞库展厅的白色拱顶上安装了265盏强力照明灯,地面上排列着各种型号的飞机,把参观的人们引入一条颇为壮观的航空长廊。

中国航空博物馆的建设可以追溯到30多年前。1986年10月16日,中国人民解放军空军党委根据总参谋部关于“保留装备样品”的精神,决定批准空军司令部关于建立航空博物馆的方案,馆址定在北京昌平大汤山脚下的沙河机场。1989年11月11日,人民空军建立40周年之际,中国航空博物馆正式对外开放。当时,该馆已收存了88种型号的153架飞机,还有地空导弹、高炮、防空雷达、航空炸弹、航空照相机等600多件装备样品。如今,博物馆已收藏了134个型号的309架飞机。这些飞机大多属世界航空珍品,极富收藏和研究价值,其中符合国家一、二级文物标准的有115架。

在中国航空博物馆,可以看到一大批有重大历史意义的飞机,有参加1949年开国大典时接受毛泽东主席等老一辈革命家检阅的P-51“野马”式战斗机、蚊式轰炸机、C-46运输机、PT-19A教练机和L-5联络机;有美国“飞虎队”支援中国抗日战争使用过的P-40战机;有抗美援朝战争中使用过的米格-15型战斗机、图-2型轰炸机和拉-11型战斗机;在中国人民解放军首次三军协同作战解放一江山岛战役中使用的伊尔-10型强击机;有在1976年1月15日将周恩来总理的骨灰撒向祖国的江河大地上的运-5型飞机;有1956年7月19日中国自己研制生产的第一架喷气式战斗机0101号以及后来相继研制生产的歼6、歼7、歼8、运8等系列飞机;有1964年10月16日,中国第一颗原子弹试爆时,飞入蘑菇云收集烟尘样品的伊尔-12型运输机;有1972年1月7日,空投中国第一颗氢弹的国产强5型强击机等。

中国造 中0101号演绎历史

中国航空博物馆展出的飞机是人民空军光辉历程和中国航空工业发展的历史见证。从国产第一架亚音速喷气式歼击机歼5、超音速歼击机歼6、歼7,到中国自行设计制造的超音速喷气式歼击机歼8系列,从强5、轰5、轰6到运输机、直升 机,从中国第一架预警机到第一架电子干扰机,一直到国产第三代战斗机歼10、歼11,各种型号的飞机应有尽有。

1956年10月1日,当中国新生产的第一批4架歼5型歼击机从天安门广场呼啸飞过时,毛泽东指着飞机对外国朋友说:“我们自己的飞机飞过去了。”他把当时的感受写进了《论十大关系》,“自从盘古开天地以来,我们不晓得造飞机、造汽车,现在开始都能造了。”

如今,在中国航空博物馆洞库展厅,便可以看到展出的歼击机歼5“中0101”号,这是中国航空一举跨入喷气时代的见证。这架飞机的诞生,充满了传奇色彩。1951年7月,根据中苏双方签订的苏联援助中国建设航空工业的协议,苏联航空工业专家组来到中国。中国航空工业开始了新的发展历程,在苏联的帮助下,一批现代化航空工厂在废墟上拔地而起。

1953年11月25日,苏联政府同意向中国移交米格-17Φ歼击机的制造特许权。1954年10月,沈阳飞机制造公司接受了飞机试制任务,工厂命名为“东风101”, 1955年9月开始制造飞机。至1956年2月,整个飞机的14719种253550个零件全部制造完毕。

1956年的7月19日,是中国航空史上一个难忘的日子。当天,在中国东北的某机场,一架银白色的喷气式歼击机腾空而起,飞机机身前部印着鲜红的大字“中0101”。英姿勃发的“中0101”号歼击机由抗美援朝的空战英雄吴克明驾驶,首飞告捷。这个代号的意思是,中华人民共和国生产的喷气式歼击机的第一批第一架 。1956年9月8日,国家验收委员会宣布歼5飞机试制成功,可以进行批生产,交付部队使用,走上历史舞台。

值得一提的是,在中国航空博物馆与歼5“中0101”号一齐展出的歼10、歼11是现役的第三代战斗机,正在为中国国防建设发挥着重要作用。

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