GRAB：打造东南亚的“超级APP”

“我希望 Grab未来的定位能够从单一的打车软件转型成为消费者每天都在使用、更符合东南亚地区消费者生活方式的‘超级APP’移动服务平台，”东南亚地区最大的约车服务平台Grab 总裁 Ming Maa（马铭宏）在接受笔者的采访时表示，2018 年是 Grab战略转型的重要一年。

众所周知，Grab成立之初的定位就是面向东南亚地区的国际化公司，现如今Grab 已从 6 年前的吉隆坡扩展到东南亚8个国家 235 个城市，服务于1.25亿用户。而且随着6年出行业务的发展，以及东南亚市场的需求，Grab的业务开始涉足送餐、地图以及电子支付行业，并成为东南亚第一家拥有电子钱包、电子支付牌照的科技公司。

在 Ming Maa 看来，Grab目前的市场战略是通过移动出行占据市场覆盖率，然后利用强大的用户基础以及移动出行的基础设施将自己的业务逐步扩散到外卖送餐、电子支付行业。

事实上，东南亚目前的出行状况类似于北京十年前——人口密度大、市场汽车人均保有量小、公交地铁不发达，发展移动共享出行是很好的市场补充。更为重要的是，Grab已经积累了东南亚市场近 1.25亿的用户量，这对于Grab 在接下来的战略调整有很好的市场基础。

“刚上线半年之久的送餐业务发展很快，在泰国、新加坡成为市场第一，明年上半年在印尼预计也会达到市场份额第一位，”Ming Maa 对于Grab的发展趋势非常乐观。

在电子支付方面，Grab希望建立东南亚地区最大的移动过支付平台。东南亚有四分之一的人拥有银行账户，相比之下，拥有智能手机要比拥有银行账户的人多，从某种程度上来讲，线上支付拥有更大的商业前景，Grab也希望帮助他们实现“弯道超车”，从现金交易过度线上交易。

值得一提的是，在电子支付技术方面，Grab会通过合作伙伴来一起推动移动支付生态系统的建设——据了解，Grab已经与印尼的OVO 达成战略合作，包括在这之后会与东南亚每个国家最主要的银行合作。

总的来说，作为移动平台服务商必然离不开技术层面的支持，所以对于Grab 来讲，战略调整是一方面，技术研发也是重要一环。

目前，Grab 在全球拥有6个研发中心，分别分布在新加坡、北京、西雅图、班加罗尔、胡志明市和雅加达。其中北京的研发中心是Grab建立的第一个海外研发中心。

Grab北京研发中心负责人郑少麟表示， 2015年北京研发中心刚成立的主要任务是本地化的过程——让海外的研发产品快速与东南亚本土用户进行融合。2017年的主要研发方向是以交通为核心，比如说顺风车、摩托车打车以及外卖、送餐等。

2018 年 Grab的战略层面作出调整，从单一的 打车软件转型成为平台服务型的O2O 平台，北京的研发中心也随之作出改变，并专注地图、

外卖送餐、电子支付等行业的技术研发与合作。

“Grab对于外卖送餐行业的理解是真正把个体户、送餐人员以及消费者三方利用技术的支持串联在一起，把信息流打通，为三方提供实时情况、资金流的支持以及提供线上支付的解决放啊嘛。”在郑少麟看来，这是 Grab长远的愿景诉求。

郑少麟表示，Grab将研发中心选在北京最主要的考虑是希望把中国互联网企业，尤其是在地图、移动出行方面有丰富经验的公司较为成熟的技术支持和服务体系进行进一步的本土化，致力于 Grab在东南亚地区市场的发展。“直接把中国互联网的模式复制到东南亚是不可取的，这些技术都需要严谨的思考和认证来看是否真正的适用于东南亚市场，不能跟着感觉走，会提升市场对于 Grab 产品的认同。”

写在最后

毫无疑问，2018年是 Grab 战略转型的重要 一年。

2018 年 3 月，Uber 通过投资入股，Grab 接管了的 Uber 东南亚业务。

2018 年下半年，Grab宣布推出开放平台战略，同时在8 月份宣布获得平安、微软、Bookings、现代和丰田的投资27亿美元，并与这些公司达成战略合作。

“预计 2018 年年底，Grab会共计融资30 亿美元，这是 Grab获得投资者支持和帮助最多的一年。”Ming Maa 表示，接下来 Grab 将会把这些资金主要用于技术的研发——满足机器学习、人工智能以及人脸识别和安全性以及产品的个性化服务等，以及进一步扩建人才的组建，包括投资初创企业，更好的打造Grab 的“超级APP”的生态系统。