联动云数字化重构共享经济

在中国，很多共享经济并非真正的共享，而是由科技公司主导的租赁模式，获取数据是其主要目的。今天，联动云用自己的成长告诉我们，科技正在改变共享的商业模式，数字化正在重构共享经济。

2018年初凭借几千台车的规模，联动云靠租车业务成为当年“共享经济”大潮中的一朵浪花，如今，联动云已经发展壮大，不仅租车业务的规模达到10万台以上，从汽车销售到汽车维修，再到汽车金融，更是形成了一个完整的生态链。

事实上，当年前赴后继头戴“共享”光环的追梦人，并非都像联动云能够成功的走到最后，因为他们并未像联动云一样思考“共享”引入的数据价值在哪里？在联动云出行集团CTO沈剑看来，联动云的可持续发展在于不断迭代的“生态”，从多种租赁模式并行的租车生意到向两头延伸的整个汽车生态，数据都是这一切的基础。

“数据上链”构建生态

2020年伊始，联动云集团正式对外发布“云朵车链战略”，将构建基于联盟链技术的、面向所有合作伙伴的汽车资产开放运营平台。具体来说就是通过获取来自不同合作伙伴的单车全生命周期的汽车数据，利用区块链技术的去中心化、不可篡改以及智能合约的优势，大幅降低交易成本，实现共赢。

众所周知，目前在汽车制造商、汽车资产运营商、汽车金融公司、车后维修企业、二手车公司以及消费者之间，普遍存在着信息透明度低、合作成本高昂、信用机制缺乏、全流程数据缺失等问题。“通过云朵车链的上线，主机厂将能够获得脱敏后的、真实的车辆使用及维修保养数据，从而更准确地把握消费者需求；汽车金融公司通过单车全生命周期数据可以大幅降低风控成本，提升放款额；消费者在购买二手车的时候能够清楚的知道其所购二手车的过往所有历史，实现明明白白消费。”沈剑表示。

“云朵车链需要通过上链的数据来构建生态，进而吸引各种开放数据，吸引不同的合作伙伴到区块链链条上。”沈剑认为，联动云集团以租车为轴心，逐渐形成了汽车租赁的小生态，包括销售、维修等等，等到联动云的小生态体系有了完整的生命周期，就解决了数据的问题。而后，将数据加工、打通、整理、汇聚，并开放就完成了云朵车链的布局。

对于联动云而言，通过借助“云朵车链”不仅可以实现更高的车辆使用率以及更快的车辆周转，实实在在提升运营能力，也保障了车辆资产的安全。

借力“新基建”复兴共享经济

如果说“云朵车链”是联动云集团修炼的内功，那么，“新基建”将是其发展的推动力。“我们一直对新基建保持着高度的关注。”沈剑表示，新基建其实是解决国家交通大出行基础设施的一个建设的核心，对