恒大造车，“软硬”兼施
3月25日，恒大汽车对外透露了两个关键信息。其一、公司在新能源汽车产业累计总投入474亿元，在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249 亿元。
其二、恒大汽车联手腾讯和百度研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统亮相。
以上两个信息，分别向外界展示了恒大汽车的资金实力和技术实力。新能源汽车是技术密集型和资金密集型产业，二者缺一不可。
近几年，恒大汽车通过“买买买”的方式获得了新能源汽车相关的全部技术和专利，又通过与百度、腾讯、滴滴等互联网巨头合作，充实了资金实力和软件实力。
恒大汽车的“IOS系统”随着新能源汽车在国内的快速发展，除了电池等核心技术，消费者更关注汽车的智能化水平，比如辅助驾驶、AI智能等。
在 3 月 25日举行的发布会上，恒大汽车推出了智能网联系统，其中包含智能座舱、超算力平台、智能生态圈等一系列黑科技。
这套系统大有来头，是恒大汽车联手腾讯和百度联合研发的。
有了腾讯和百度在软件系统方面提供强大的支撑，恒大汽车的H-SMART OS恒驰智能网联系统，拥有前所未有的极致智能生态。
据一见君了解，H-SMART OS只需通过手机 APP一键召唤汽车，无人驾驶的恒驰便自动行驶到指定地点，还可凭借先进的传感器，完成无感上车、疲劳检测等。
此外，该系统还拥有全球首个可定制的车载全息投影 AI助理“小驰”。用户仅需一句指令： “小驰小驰，帮我下单”、“快到家了，准备一下”，即可随时随地完成远程购物、车家互联等全场景连接。
“小驰”，不仅具备高度智能的语音理解能力，使人车对话自然流畅，而且还可以根据用户偏好，个性化定制显示形象，做到千人千面，独一无二。小驰还具有情绪感知、自主学习能力，能主动识别用户习惯，通过大数据分析积累不断进化，让驾乘体验充满惊喜。
H-SMART OS还是一个丰富智能的生态圈。恒驰创新性地将用车场景拓宽至不同领域，既能成为移动会议室进行远程办公，也可成为学习空间在线上课，甚至还能通过日常体征监测，及时进行医疗健康诊断，真正实现数字空间、车联万物。
在娱乐方面，这个智能系统拥有超800 万首曲库、1.5 亿条有声内容、3000万条视频和 2000个小程序以及恒大独有的地产、文旅、健康、高科技等丰富的多元化业态。
“恒大式”造车：厚积薄发，换道超车事实上，恒大这些年在造车过程中一直是厚积薄发。
此次恒大汽车发布的H-SMART OS系统，让恒驰拥有超级“大脑”。有分析人士认为，恒大汽车有望重演 iPhone 颠覆手机产业的一幕，与特斯拉展开对决。
据了解，在硬件方面，恒驰汽车采用全球首款 7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，其超强算力是市面主流车型的2 倍
以上。
除了在软件系统方面获得巨大突破，恒大汽车这些年已经在硬件方面“集齐”了几乎所有的技术和能力。
此前，恒大汽车联手 Anders Warming 等 15位世界汽车造型设计大师，以及MAGNA、EDAG、AVL等世界工程技术龙头，确保了恒驰拥有世界一流的工业设计与品质。
在人才方面，恒大汽车成立了全球研究总院、智能科学院等研发机构，拥有3500 多人的全球科研团队，其中国际顶尖专家22 人。
资金方面，恒大汽车不仅背靠母公司恒大集团，还充分发挥许家印的朋友圈，引入腾讯、滴滴、云锋基金等知名国际投资者。
核心技术方面，恒大汽车通过国际并购与合作，在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有世界领先的核心技术。
除了以上“硬核实力”，恒大汽车还有很大的成本优势、销售优势以及企业管理优势。
恒大一口气同步研发14款车，计划到 2025年实现年产销超100 万辆，2035年实现年产销超500万辆，实现“研、产、供、销”等综合成本大幅下降。
另外，恒大汽车已经筹建了36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心，并借助房车宝集团 43058 个服务网点及 2128万平台会员，建立强大的线上线下销售渠道。
售后服务方面，恒大汽车与国家电网成立合资公司，提供快捷便利、费用低廉的智慧充电服务；拥有 3000个维保修售后服务中心及超4.3 万个服务网点，提供高品质售后服务。
此前，恒大汽车对外宣布，在核心技术目标上要实现“核心技术必须世界一流、知识产权必须自主拥有”，在品质目标上要实现“产品品质必须世界一流”。
一见君注意到，这恰恰迎合了许家印之前确定的造车目标：“恒大进入新能源汽车领域，要做好企业必须是产品品质一流，必须是拥有世界顶级整车制造企业。”
恒大造车这些年，有人欢呼，也有人质疑，但许家印用实际行动给外界展示了“恒大式”造车的魅力。
3 月 26日，恒大汽车股价不出意料，大涨了8.4%，市值达到 5500亿港元，这是资本市场对“恒大式”造车最好的回应。